广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？

威兰达新车出自TNGA架构下的GA-K平台，这个平台还有第八代凯美瑞。动力方面，新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，动力总成可以参考荣放的参数来看，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，变速箱匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。按照它的定位和动力匹配和汉兰达完全不冲突，同时也能填补广汽在越野车方面的车型。如果定价合理势必是爆款。

如果你买不起R***4，威兰达是非常好的选择。

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我记得我看到广丰这款车的时候，第一感觉就是广丰受到皓影***了，CR-V之于皓影，R***4之于威兰达，日系车的双车战略，是越玩越丰富。

R***4销量上月细分市场前15都进不去了，威兰达也许来的正是时候。

非常感谢您邀请，鑫唠车将从消费者角度以及业余车评人角度去分析分析：

如果现在把我当作消费者的话，我不会去考虑威兰达，其实您仔细去想，凯美瑞和亚洲龙不就是很好的一个例子吗？虽然打造与同一平台，亚洲龙的轴距以及车身尺寸都要大于凯美瑞，但是就是买不过凯美瑞，这就是消费者对每一款产品的认可度，并不是来自新产品有多好，或者说性价比有多高，而消费者在意的是多年来的口碑以及保值率，既然你作为一个新产品，那么和谈口碑和保值率，让我为你买单？做梦吧。

如果把我当成业余车评人的话，我是会考虑威兰达的，首先它与r***4打造与同一个品牌，在产品上二者没有什么区别，只是威兰达的外观设计更精致一些。

总结一下，作为消费者我不会考虑威兰达，但作为车评人的话我就会考虑威兰达，希望我的回答对您有所帮助，更希望您可以留下您宝贵的关注。

与情怀无关：绝对不会考虑日系车。

日系车代表品牌两田一产三菱铃木斯巴鲁，这些车企在全球范围内几乎是公认的低劣品牌，关于车身结构用料、轮胎补强材料、油耗与排放甚至包括质检品控把关等诸多方面均存在***行为，车辆的品质并不令人安心。其次想要在日系车中找到一台性能车太难，发动机以自然吸气为主不仅动力差而且油耗高，变速箱多为二线的CVT无级变速箱，这种组合完全是代步买菜车的性能标准，是汽车领域的“老头乐”品牌；对于热爱性能车的爱好者而言，对于这些车怕是都会不屑一顾。

具体到广汽丰田威兰达，此车更是毫无吸引力且不是中型SUV！

威兰达是丰田双车战略中的有一款换壳车，级别与丰田R***4荣放属于同级车。车身尺寸仅仅为4665*1855*1680、轴距2690mm，很多车长达到4.7米的SUV还定义为紧凑级，这台车哪里能算是中型车呢？除非按照日系人的身材为标准这台车怕是才能算中型，也许是参照物不同才导致定位出现偏差吧。

动力方面该车与R***4高度重合（一致），中低配会以2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，峰值扭矩200N·m出头，变速箱传动效率不能更低，低温时需要原地热车才能升档，频繁大扭矩输出又要担心过热保护。这种糟糕的用车体验还只能实现十几秒破百的成绩，20万左右预算买它是在想什么呢？请别侮辱我们的职业素养。

关于2.5L&ECVT版本也是毫无吸引力，丰田所谓的阿特金森循环发动机本质是逆向的米勒循环，扭矩差需要配合电机才能实现实现节油；然而ECVT集成的发电电机与驱动电机总功率不过80余千瓦，这种组合在混动汽车中也是弱的没有朋友了，哪怕是EDU-2AT的PEHV也要比丰田ECVT-HEV性能理想油耗低。

重点是预算在20~30万之间选择家用车首先考虑低油耗就是个错误，如果只是为了节油不如选择消费级的普通代步车，差价够车辆加油到几轮自然报废，荣放等同级日系SUV也就是消费级的品质。中端SUV应该有的特质是高性能与高品质，偏好混动SUV毫无疑问去选王朝系列Dm，偏好合资品牌也还有探界者昂科威锐界等性能车，还是那句话：请别侮辱我们的职业素养。

日系车不适合喜欢热爱驾驶的消费者，威兰达、荣放、奇骏之流虽然销量不错但这种热销状态并不是依靠产品力，而是日系车企强大的营销。

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