大众发动机发展史？

大众的ea111发动机最早在上世纪70 年代运用于奥迪品牌车型中，ea211发动机是在ea111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。

ea111发动机正时传动用的是链条，发动机缸体是铸铁材料。其技术成熟，故障率低，保养费也便宜。但是链传动噪音较大。但是正时链条比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支。目前搭载该发动机的车型有高尔夫、速腾、朗逸等车型。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。

大众放弃新能源了吗？

大众并没有放弃新能源。事实上，大众一直在积极投资和研发新能源技术，以推动其电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的发展。大众汽车集团已经设定了目标，要在未来几年内将其电动汽车的生产和销售量大幅提升。
大众汽车集团已经推出了多款电动汽车，如e-Golf、e-Up!、ID.3和ID.4等，并***在未来几年内推出更多新的电动汽车车型。此外，大众汽车集团还在研发自动驾驶技术、充电基础设施和电池技术等方面进行了大量投资。
虽然新能源汽车市场仍然面临着一些挑战，如续航里程、充电设施不足等问题，但大众汽车集团一直在努力解决这些问题，并致力于推动新能源汽车的普及和发展。因此，可以说大众汽车集团并没有放弃新能源，而是在积极推动新能源汽车的发展。

大众并没有放弃新能源。事实上，大众一直在积极推进新能源汽车的研发和生产。
大众汽车集团已经制定了明确的电动汽车战略，***在2025年之前在全球销售200万辆电动汽车，到2030年，大众汽车集团***在全球销售1200万辆纯电动汽车。此外，大众汽车也在加大对电池技术的研发和投资，以确保其在新能源领域的竞争力。
因此，可以说大众并没有放弃新能源，反而是在加大投入和推进新能源汽车的发展。

日本有0.6排量的车，为什么中国没有？

日本0.6L排量的车，为什么中国没有？

众所周知在日本0.6L这类的K-car很多，几乎是随处可见，难道K-car很流行么？日本人都喜欢开这玩意？虽然日本的国土面积不大、日本人的块头也不大，但这丝毫不影响他们对大一些车的追求！性能好、个头大的豪华车谁不喜欢啊，日本的消费者同样喜欢，他们也不想开这类0.66L的K-car，只是他们迫不得已！

日本国土面积小，人口却不少，人口密度接近我国的3、4倍！而在这种条件下，若是汽车全民普及所带来的后果必然是家用车的乱停、乱放，甚至会停满日本的街头巷尾！所以在早期的时候，日本的相关部门对购买私家车提出了及其严苛的要求，那就是购买私家车必须要同时拥有私家车位，否则不给办手续！这样一来就大量的限制了购车人群，将汽车的数量给强行压低了！可随着日本经济的发展，发现这么做会限制汽车工业的发展，就又将够私家车需有私人车位的政策放宽，出台的新规就是“购买排量在0.66升以内，而尺寸不超过规定（长3.4米，宽1.34米，高2米）的车型，无需拥有私家车位！这个规定出台后，K-CAR也就应运而生，从而导致了K-CAR在好多年前的日本持续的火爆，当然现在的规定又有了进一步的放宽！以上就是日本有0.6L车并且很多、很流行的原因，实际上并不是日本的消费者喜欢小车，而是规定限制的，还是那句话有大又豪华的车子谁会不喜欢？如果咱们国内有一天也出现这样的规定这类K-CAR也会火！国内也并不是没有这样的K-car，比如铃木的“英格尼斯”，虽然排量不是0.6L，不过在外形上却具备了K-car的特质，车子不错、造型也漂亮，可是价格卖到了13万，花13万买一辆K-car还真是有点舍不得，虽然鄙人一直有想买个小玩意的冲动！这类的K-car真是很小、并不适合咱们国内的家庭结构，有时候我们口说可能无法准确描述它的小，看下图K-car与GTR的对比图，如儿童玩具车一般，这么小的玩意在国内很难得到认可！