轮胎宽的suv？

SUV车型是奇瑞的 威麟X5，轮胎宽度245mm，其次是哈弗H3、H5，荣威W5和双环CEO等，235mm

轿车里自主品牌最宽的貌似就215的，车型太多，举几个例子吧，奇瑞瑞麒G6，吉利帝豪EC8，荣威750等

奇瑞自生产汽车以来总共有多少个子品牌？

首先纠正你一个观点，奇瑞分为奇瑞控股集团和奇瑞股份有限公司。要想知道奇瑞有多少品牌，或者说品牌间都有那些关系，就必须要搞清楚这两家公司之间的关系。奇瑞汽车股份有限公司就是大家所熟知的奇瑞品牌。也就是生产瑞虎、艾瑞泽的厂家。旗下拥有两大子品牌和两大合资公司，其中两大子品牌分别为瑞麒和凯翼。瑞麒品牌原本是奇瑞的中高端品牌，其定位类似于长城的WEY！该品牌受奇瑞品牌战略转型的影响，已于2013年而被迫雪藏。而凯翼原本是商用车旗下的乘用车品牌，后受集团战略调整的影响被迫划归奇瑞股份。不久前，这家公司将旗下51%的股权，以24.94亿元人民币的做价，“转让”给了宜宾市国资委。而奇瑞旗下的两大合资品牌分别是观致和捷豹路虎。观致是奇瑞与美国量子汽车在2009年合作成立的合资公司。去年底，宝能集团收购了其51%的股权。捷豹路虎没什么可说的。而诸如开瑞、万达、威麟以及不久前发布的捷途序列，这些品牌序列都隶属与奇瑞商用车公司。从地位上看，奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞商用车公司是相互平行的关系，也就是说都平行于奇瑞控股集团旗下的汽车版块。奇瑞控股集团一共拥有六大版块，涉及汽车、汽车零部件制造、船舶、地产、旅游、经贸等多种领域。拥有超过200个子公司单位。而汽车产业只是集团板块当中的一小部。也正因为如此，说奇瑞只会造车的理由其实是站不住的。因为如果从奇瑞控股集团的层面上讲，奇瑞就不单独以做车为生的。至于未来还继续生产几个品牌，我们不得而知，但顺应市场随行就市总没什么不妥。更何况，现在随便找出一个自主车企，都能找到若干个所谓的子品牌或者高端品牌，北汽一共打造了六个品牌，分别是北汽、BJ，绅宝，威望，幻速和德奔。（其中还不包括合资公司和已被收购的昌河）且分别***用了不同组架的LOGO造型。名不见经传的众泰也打造了三个品牌，分别是众泰、汉腾和君马，因此，再说奇瑞之前，大家也要多关注关注其他自主品牌的发展脉络。对比市场上其他自主品牌，奇瑞的产品定位和结构布局算是合理清晰的。当然如果说你懒得了解，就喜欢上去张口喷，那就不是奇瑞的问题而是你个人理解和素质的问题了！

作为奇瑞前任员工我来给你说说奇瑞的前生今世吧。

19***年奇瑞受到国家政策影响挂牌上汽集团旗下，其名称为上汽奇瑞，后来随着汽车生产资质的放开奇瑞才脱离上汽集团。当年依靠一款风云轿车缭乱国内汽车市场，同时由于价格低廉受到国外欠发达国家的欢迎，这也为奇瑞今后十几年蝉联国内汽车出口企业冠军稳定了基础。

后来随着国内市场的竞争，自主品牌试图突破高端产品瓶颈，同时适应国内细分市场的竞争成立了四大品牌，一:奇瑞牌，主打中低端市场，二瑞琪品牌，主攻中高端路线，代表车型有瑞琪G5，G6，三:威麟品牌，主要进攻商务市场，代表车型威麟h5，威麟V5，四:开瑞汽车，主要承担低端MPV市场，试图与五菱长安等形成竞争，不过短短几年瑞琪和威麟由于叫好不叫座逐步进行了品牌回归再整合，保留了开瑞品牌，其它则回归到一个奇瑞品牌旗下。

后来奇瑞有通过车型系列整合，对产品进行了精简，推出了一下几个系列: QQ系列，旗云系列，瑞虎系列，艾瑞泽系列，通过一个品牌不同定位差异化切入市场，挽回了国内市场占有率节节败退的不利局面。

一三年奇瑞有和以色列方面合作推出了观致汽车，叫好不叫座，花钱烧钱的局面至今依然不见好转。

后来引入印度旗下塔塔汽车公司路虎品牌，销量表现平平。

总之在奇瑞的整个发展过程中有一下几个车型给我国汽车市场留下了浓重的一笔: 旗云轿车，QQ两箱微型车，A3奇瑞第一百万辆下线代表车型，瑞虎SUV奇瑞一款市场常青树车型，同时也是最为成功的一个系列演变，瑞琪G5国庆五十周年作为我国工业成就展示车型。