速腾全新一代亮相，预计又要火，老速腾还值得去追吗？

如果你是一般工薪阶层的话，老速腾在新速腾上市一段时间内其实是值得去追的。

首先，老速腾毕竟经过了上市到即将新款上市这个时间段的市场考验。新款虽然相比老款在某些方面有改进，比如外观，悬架结构上等，但是其可靠性还需要市场的考验。

其次，价格上，新车上市价格上肯定没有优惠，有些店甚至加价提车，速腾本身就是大众神车，加价在所难免。老款会被经销商清库，在清库的过程中肯定优惠幅度很大也很好砍价。只要不是半年之后的库存车，其实是可以购买的。

再次，在售后方面，老款车的零配件等相较新款会便宜很多。

相信你也不是有钱人，有钱人一般直接上更高级别的车型了，一般工薪阶层，主要取决于你的喜好了。

个人见解，仅供参考。

大众可谓是最懂中国消费者的外资品牌，南北大众常年霸占中国汽车市场销量前三甲，其中一汽大众以欧版车型原汁原味引入为主，上汽大众以本土化开发为主，两者相辅相成，充分挖掘中国汽车市场。近A+级市场标杆车型速腾即将迎来全新换代，换代车型将于2019年3月上市。

车身尺寸：

本次换代速腾（美版捷达）最大亮点即车身尺寸的变化，新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距达到了2731mm，相比老款速腾，车身长度增加了98mm，轴距则增加了80mm，对于发动机横置的车型来说，这个尺寸足够家用。

大众用这种方式深耕A+级市场，以接近B级车的尺寸，上吃B级车份额，下占A级车市场。速腾雄踞国内A+级市场多年，一直为众多车型所对标，尺寸全面升级可谓是夯实自身实力的重要举措。如今全新一代帕萨特整车尺寸已经达到了4933mm，达到了B+级别，加之商务的风格，很多消费者认为不适合家用。而全新一代速腾刚好以接近4.8米的整车尺寸迎合了这部分群体，细分市场表现值得期待。

外观设计：

全新一代速腾第二大亮点就是其年轻化的设计，与上代稳重老气的速腾相比，换代速腾不仅兼顾了家用的整车尺寸，还迎合了日趋年轻化的消费者。低配车型黑色的六边形进气格栅运动犀利，高配车型的镀铬格栅与大灯组连为一体，视觉上有横向拉宽效果。

大众新速腾怎么样？

还可以吧，A+级家轿里没没对手吧，可能有人说干式双离合咋了咋了，我想问你说的是多少年前的干式双离合？现在大众的干式双离合已经非常优秀了。再说了，双离合省油也是毋庸置疑的吧。

大众作为国内汽车市场上最具影响力的一个合资品牌，其在轿车市场上的表现展现出了十足的统治力，像朗逸、速腾、宝来、捷达、帕萨特、迈腾等比较主流，迎合了国内消费者的需求，而在当前换代潮流的侵袭下，朗逸、宝来、帕萨特等车型都进行了换代，换代后的新车都取得了不错的表现，但速腾却成为了大家吐槽比较多的一款车型，价格高、动力弱备受质疑，但小编身边的一个朋友却比较喜欢这款新车，不听朋友的建议买了一台速腾，下面看看车主是怎么评价这款车的。

车型：速腾 19款 280TSI DSG舒适型，买车的时候优惠近2万，裸车价为14.34万，落地价在17万左右，这样的价格可以说完全能够买一台低配的帕萨特了，我个人觉得这样的价格确实有些高，但在车主看来，他完全可以接受，他告诉我这款车的优点还是比较多的，共有一下几点：

第一，年轻动感的外形，相比前款车型可以说年轻了不少，前脸的设计漂亮了很多，猛一看真有几分迈腾的味道，大量镀铬饰条装饰的进气格栅与两侧大灯组毫无违和感的连接，一体式的设计显得比较激进，增加了整个前脸的冲击力，车身设计比较动感，线条简单而又有力量感，硬朗的腰线贯穿到车尾，给人一种很安全的视觉效果，尾部则有几分奥迪A4的影子，辨识度非常高，这样的外观表现相信大多数年轻人都比较喜欢。

第二，新颖的内饰，这款车内饰的设计同样打破了家族一贯传统的设计理念，全新的布局焕然一新，黑色的设计营造出了比较强的居家气息，偏向驾驶员一侧的中控布局比较个性，平底式方向盘显得比较运动，内嵌式的液晶中控屏则比较经典，另外做工用料上比较厚道，能够触碰到的地方都***用了软性材质进行包裹，同时像方向盘、座椅等也进行了包裹，可以说比较人性化。