8.98万起预售，捷达VS5能阻击不断进取的自主品牌SUV吗？

捷达VS5就是此品牌将要上市的第一款车，定位紧凑级SUV，设计研发全部由德方主导，基于大众MQB A1平台打造，大众T-ROC探歌、斯柯达柯珞克都诞生自这个平台，所以说它是纯正德系基因。

它开起来的感觉还是我们熟悉的大众，从转向的手感到油门刹车的反馈，一切还都是老样子。唯一不同的是变速箱，这台爱信6AT在技术上已经非常成熟，对于日常驾驶来说，可靠、平顺才是王道，爱信6AT在这方面标杆。

减震器的设定偏向舒适的风格，对于路面上的大部分震动都能充分过滤掉，而在经过减速带或坑洼路段时，底盘表现的比较紧致，不会给人松散的感觉，在整体的质感方面叫人觉得与同平台的大众车型没有明显区别。

VS5的推出就是盒自主品牌争夺10万左右价格级别的市场，消费者买不买账接下来就看市场的验证了。

整个汽车市场在这一年算是上了一个台阶，国产品牌的奋力前进，也让合资品牌不得不奋起直追，以前是国产品牌在合资品牌身后学习和模仿，现在国产品牌已经飞速发展并且得到了认可，让更新有规律的合资品牌也开始打起了乱拳，国产品牌SUV在这一年完美进攻了中高端市场，包括吉利独立品牌领克的成立，奇瑞品牌的捷途，长城的WEY等，然而低端市场早已经被国产品牌占据，合资品牌现在已经开始反击，大众率先出击，成立了捷达品牌，并且发布了全新紧凑型SUV捷达VS5，最重要的是预售价为8.98万，这样的价格，即使是国产车型也有些无力竞争，同级别的国产车也要高于这个价格，即使是兄弟车型斯柯达柯珞克都难以接招，可以说这个定价完全能够阻击国产SUV，因为捷达背后有强大的大众品牌支撑，车型的品质是完全能够得到认可的，所以这个价格能够选择大众紧凑型SUV，性价比还是非常高的，非常有竞争力的

捷达VS5

整体外观；捷达VS5的整体外观可以说颜值很高，非常大气时尚，并且有大众车型的厚重感，这样的价格，这样的外观，竞争力真的很强

前脸：整个前脸完全是捷达品牌独特的设计，六边形的进气格栅，尺寸刚好，大气还不夸张，并且运用了众多镀铬小块填充，还不缺乏高级感，整个前脸的层次感很好

内饰设计：这款SUV的内饰完全继承了大众家族式风格，标准的大众内饰，这点也让消费者更加信任全新捷达品牌

侧身：这款车的侧身和大众途观L很像，还是很有气势的，并且高级感很强

驾驶空间：虽然这款车处于预售期，但是已经可以拿到试驾车，这款车完全是大众的味道，动力空间表现都比较不错，至少在这个价位没什么对手

总结：捷达VS5这样的售价，完全有能力阻击国产SUV车型，因为这样的价格太亲民了，比国产车型还要便宜，捷达车型的正式发售还是很让人期待的

想入手一辆suv，捷达能入手吗？

不在乎品牌的朋友选捷达SUV是可以的。必竟捷达品牌背靠一汽大众，1.4T发动机和爱信变速箱已经历了市场考验多年，有着不错的口碑，个人选车还要什么？不就图个稳定可靠吗！缺点就是该车对油品要求很高，厂家要求加95号汽油，不介意油价的话选它没错。

捷达在最开始的时候在汽车市场上是一款很受人喜欢的车型，到现在，捷达已经从一款车型正式的升级成为了一个品牌，其主要面对的市场就是当下比较主力的一部分消费人群——年轻的消费者。那么这个以前那么受我们

欢迎的捷达所出的SUV是否值得我们购买呢？接下来从几个方面进行分析。

第一点：外观 虽说是大众旗下的品牌，不过这一款SUV的外观设计还是跟大众是不一样的，就拿前脸来说，***用的就是用许多菱形片状的镀铬装饰块排列在一起，中间有着黑色的镂空位置，比起大众一向沉稳的设计感来说，这样的前脸设计更能够凸显年轻的审美需求，这原本也很正常，毕竟主要面对的就是年轻人的市场，在外观上是一定要贴合颜值需求的。

第二点：内饰 在内饰上的设计和大众的风格就比较像了，设计还是一贯的沉稳老气，除了方向盘的标志有所更换之后，其他的大体都不变，当然，在一些小细节上还是加入了捷达的新鲜元素，用来区分和大众的车型。不过很多的车主还是表示，“大众感”太强，尤其是延续了大众硬塑料风格的材质，而捷达的这一点，也就跟很多的竞争对手拉开了很大的差距。

第三点：车身尺寸 捷达VS5这一款车的车身尺寸为4419*1841*1616mm，车身的轴距数值为2630mm，就从这个参数上看，其实它的空间感在同级别的车型当中占据不了任何的优势，很多的车型空间感都比这款车要强。但是也不得不说，虽说它占据不了优势，但是它的空间表现是属于这个级别的水准，也可以满足我们家用的需求。

捷达在最开始的时候在汽车市场上是一款很受人喜欢的车型，到现在，捷达已经从一款车型正式的升级成为了一个品牌，其主要面对的市场就是当下比较主力的一部分消费人群——年轻的消费者。那么这个以前那么受我们欢迎的捷达所出的SUV是否值得我们购买呢？接下来从几个方面进行分析。

第一点：外观

虽说是大众旗下的品牌，不过这一款SUV的外观设计还是跟大众是不一样的，就拿前脸来说，***用的就是用许多菱形片状的镀铬装饰块排列在一起，中间有着黑色的镂空位置，比起大众一向沉稳的设计感来说，这样的前脸设计更能够凸显年轻的审美需求，这原本也很正常，毕竟主要面对的就是年轻人的市场，在外观上是一定要贴合颜值需求的。

第二点：内饰

在内饰上的设计和大众的风格就比较像了，设计还是一贯的沉稳老气，除了方向盘的标志有所更换之后，其他的大体都不变，当然，在一些小细节上还是加入了捷达的新鲜元素，用来区分和大众的车型。不过很多的车主还是表示，“大众感”太强，尤其是延续了大众硬塑料风格的材质，而捷达的这一点，也就跟很多的竞争对手拉开了很大的差距。

第三点：车身尺寸

捷达VS5这一款车的车身尺寸为4419*1841*1616mm，车身的轴距数值为2630mm，就从这个参数上看，其实它的空间感在同级别的车型当中占据不了任何的优势，很多的车型空间感都比这款车要强。但是也不得不说，虽说它占据不了优势，但是它的空间表现是属于这个级别的水准，也可以满足我们家用的需求。

第四点：动力

在动力上面，这款车全系都是搭载的1.4T的排量，其最大的马力数值为150马力，匹配5挡手动或6挡的手自一体，最大的扭矩数值可以达到250N.m。就这个动力上来看，表现还是相当不错的，何况它所使用的6AT是来自爱信旗下的，对于平顺性以及耐用性都非常的高。这一点，在同级别的竞争对手车型中它有着绝对的优势。

总结：我们从四个方面来对这款车进行了分析，除了在内饰上稍微有些不足之外，其他的几个方面表现其实还是都属于这样的水准，加上大众本来的品牌认可度就很不错，所以购买这一款车的话还是可以的。不知道你们会喜欢上这一款车吗？

作为捷达制造者很荣幸为你分享捷达，捷达作为一款主打性价比的车型肯定是值得购买的。

首先价格方面，8-13万的亲民售价在10w级别的SUV里是一个绕不开的选择。

其次质量方面，捷达车型基于大众新一代MQB平台打造，EA211发动机、爱信6At变速箱、大众多年的底盘***功底加持，三大件在同价位车型里动力跟可靠性有明显优势，大众车型上工艺捷达同样一样不缺，目前大众对捷达品牌细节上的质量控制可以说已经达到了让一线生产员工都感到变态的程度，甚至于不属于奥迪的质量控制标准，所以大家可以喷捷达内饰用料赶不上国产车什么的，捷达做工标准绝对行业领先。这样的质量标准日后也是检验捷达车型二手车保值率的重要标准。

最后用途方面，捷达的乘坐空间几乎也五无可挑剔，可以为乘客提供良好的舒适性。良好的底盘通过性也覆盖了绝大部分的用车环境。

所以，捷达值得你的购买。我不是拖，我们一线员工只是敢为自己的工作成果负责。

你好，我是汽车媒体人阿聪！

建议你这边买捷达VS7

为什么呢？

很多人把捷达VS7和探岳以及柯迪亚克比，其实VS7是基于上汽大众途岳平台加长轴距的车型，底盘实际上要比探岳和柯迪亚克更低一级。这是出身。

其次，自VS5开始，捷达品牌的车的核心卖点就是三大件，但是在我看来只有两大件，那就是发动机和变速箱。为什么这么说，MQB这个平台并不值钱，尤其是对于VS7这种拉皮***车来说，底盘质感以及行驶品质对比同价位的国产SUV其实没有什么优势，因此MQB绝对不会成为购买VS7的理由。

VS7最大的优势在于根正苗红的大众EA211 1.4T发动机，而且还是高功率的，虽然150马力看似数值不大，但是要考虑到VS7的车重只有1425kg，比很多紧凑级甚至小型SUV都要轻，因此在动力方面的表现是完全不需要担心的。发动机的动力输出以及效率可以秒掉同价位几乎所有的自主品牌SUV。

爱信6AT变速箱与发动机的匹配其实挺差的，但胜在皮实耐操，对于10万出头的家用SUV来说，不爱坏就是最大的优点。

至于安全性嘛，就别报什么期待了，全系除了最顶配以外连侧气帘都不给你，何况目前MQB平台在国内几乎就已经与“不安全”画了等号。

为什么在VS7上我敢下这个定论，因为作为一款车长超过4.6米，轴距超过2.7米的中型SUV来说，它的车重仅为1425kg，别告诉我大众在10万块的车上用了很多轻量化技术，也别告诉我大众能在10万块的车上用高强度钢材，所以VS7安全性扑街是99%可以认定的事情，剩下1%交给中保研去证实就好了。

但不能否认的是，VS7一定会抢走一部分长安、吉利、哈弗这类自主品牌的市场，但是对于合资品牌的小型SUV，其实没太大影响，毕竟买两田的人根本不会考虑大众，更何况是捷达。

捷达四驱suv落地价？

捷达suv落地价格是13万左右，各地价格不同：

1、捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型，前脸***用大众的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计，贯穿整个车身；

2、捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱；

3、新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。

四驱捷达suv落地价格大概是15万左右，现在的优惠力度一般，估计有个1万左右的优惠，但是具体的优惠还需要去4s店去和销售经理去沟通，落地的价格还需要加上购置税车船税商业保险交强险和上牌费的，最后合计的费用大概在16.5万左右

捷达2023年6月出厂的中配SUV是带t的吗？

捷达2023年6月出厂的中配SUV是否带t取决于具体的车型和配置，一般来说，t可能代表了某种特殊功能或配置，比如四驱系统、涡轮增压等。如果该中配SUV在出厂时配备了这些特殊功能或配置，那么它可能会带t。建议您查阅具体的车型信息或咨询经销商以获取准确的信息。

大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？

大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。

如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。

EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。

双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。

• 但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。

• 除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
  

这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。

至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。

以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。

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