价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？
其实汽车挂牌这种都是家常便饭的事情，不过因为北上广深之类的城市汽车越来越多，行驶出行出现了诸多不便，所以开始了一个“限牌”“限号”的政策，买车首先要经过摇号，摇到号才能上牌，然后就算挂上牌，在某些日期依然不能行使。除此之外，因为能源的消耗加剧，国家也开始推行“新能源政策”，也就是新能源汽车不受“限牌”、“限号”政策的影响，以此倡导大家绿色出行。这让很多人开始考虑新能源汽车，毕竟出行来说更加方便，同时经济性上也表现的更加出色。
而新能源汽车主要分为两种，第一种是纯电动汽车，例如我们耳熟能详的特斯拉就是纯电动汽车，只需要充电就可以进行正常行驶，也只能消耗电能；第二种则是插电型混动车型，这种车可以进行充电，同时也可以利用燃油驱动。而题主说到的合资插电则属于第二种。
虽然这种合资插电车型目前有很多，但是如果让我来推荐的话，那首先肯定是卡罗拉双擎E+了。这其中最根本的原因自然是丰田的混动技术。在二十几年以前，许多车企还在埋头苦干的时候，丰田就把自己的研究方向放在了混动上面，如今二十几年的时间过去了，才有了市场上那句话——世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。而在丰田将自己的部分混动专利开源之前，也是由丰田“一家独大”。经过多年的研究，在混动领域丰田早已形成了自己独特的体系。
而虽然新能源汽车的初衷是为了节省更多的能源，但是新能源汽车绝对不是只有省油一个优势这么简单，而双擎也不仅仅是为了省油、省钱而存在，丰田推出的卡罗拉双擎E+更重要的是在行驶的过程中带来更加安静平顺的驾驶感受，在此同时，还顺便把油钱省了下来。这款车综合油耗仅仅1.3L/百公里，而无外接充电情况下的油耗也仅为4.3L/百公里，这与其他插电新能源车型在无外接充电时动辄7、8L的百公里油耗相比，可谓是插电混动新能源车型中的一股清流。相比其他车型，卡罗拉双擎E+仅在油耗这方面，每个月就能省下不少，还可以获得更舒适的驾驶感受，这也正是车主想要的。
也许有人会担心卡罗拉双擎E+的动力以及续航，我想说在这方面也是可以绝对放心的，纯电续航55公里，作为日常上下班通勤来说是完全足够的，而且充电不仅限于充电桩，就算是家用电源也一样可以充电，这也进一步免去了安装充电桩的费用。而就算是偶尔出远门，综合续航能力985公里也可以让人完全放心。
而动力方面，卡罗拉双擎E+的表现也自然不弱，最大扭矩达到了207Nm，最高车速159km/h，纯电最高车速可以达到125km/h，比起一般的传统能源汽车也不遑多让，而作为一款新能源汽车，百公里加速也达到了十二秒，如果不是看到这个成绩，其实很难想象这是一款家用型新能源汽车可以达到的。
北京地区是全国比较特殊的一个市场区域，插电式混动车型不能使用绿色新能源牌照，绿牌照仅限纯电动车型。那么目前在国内市场20-30万元区间的合资插混（使用绿牌照）的车型有如下几款比较有名的：
1、上汽大众帕萨特新能源（指导价：27.69-28.69万/补贴后售价：24.39万-25.39万）——推荐理由：大众的品牌强度更好
全新帕萨特（MQB平台）燃油版车型上市时，插电式混动版本也随其一同上市，其动力系统由EA211 1.4T发动机+电动机组成，动力电池为12.1kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程63公里。
帕萨特PHEV版本的1.4T发动机最大功率150马力，电机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是新能源车型专用的DQ400e 6速双离合变速箱。
2、一汽丰田卡罗拉E+（指导价20.78-23.08万补贴后售价：18.98万-21.28万），广汽丰田雷凌E+（指导价：20.38-21.88万/补贴后售价：19.06万-20.56万）——推荐理由：丰田混动技术品牌可靠
广汽丰田雷凌E+
一汽丰田卡罗拉E+
前不久刚入手的卡罗拉双擎E+，用到现在约有四个月了吧。我的车算是符合你说的这些条件，和你说一下我目前来说对这款车的看法，希望对你有帮助。
节能不限行这是我对卡罗拉双擎E+最满意的地方了。平时上下班用纯电跑就行，公司里也有提供充电桩可以免费充电。官方给出的消息纯电可以跑55公里，感觉有好几次跑超了55公里，这一点非常意外，无形中省了不少钱。绿牌不限行在我们这出行解决了不少麻烦，不用早起赶晚的避开限行时间。
至于为什么选择的是卡罗拉双擎E+而不是其他车，我觉得更看重的是丰田的混动技术吧。从纯电到混合技术都有了解过，国内其他的混合动力早期基本上相当于两套独立系统，馈电油耗惨不忍睹。目前的纯电动车还没有进入成熟阶段，用车担忧太大，很多纯电车主养车的时候每天都小心翼翼。卡罗拉双擎E+的混合动力技术来源于双擎，而双擎在海外上市多年并且表现不错，品质可靠，没有续航的忧虑，节能的效果实实在在。
关于日常的使用，简单的说下卡罗拉双擎E+的动力和空间吧。动力方面平时出行完全够用，起步时的加速非常迅猛，红绿灯起步很快。空间方面上最满意的要属后排了，后排中间位置没有凸起，坐满三个人时不会觉得拥挤。后备箱的空间虽然和燃油版相比要略小一些，但是短途自驾游完全够用。
综合来讲，卡罗拉双擎E+车本身的质量和后期保养都有着很大的优势，作为家用车来说的话是上佳之选。
符合要求的车型总共有三款，帕萨特新能源430PHEV，途观L新能源 PHEV以及起亚K5新能源。
说在之前，根据北京最新的上牌政策，只有纯电车型才可以用新能源牌照，PHEV甚至REEV则均需要上燃油牌照。所以在北京想要上绿牌的朋友们可以直接PASS掉这条回答了。
除北京外，其余限牌城市均不受影响。
其实，在20-30万这个价位区间可选的合资品牌PHEV车型很少，但HEV车型的选择较为丰富，例如凯美瑞的混动，雅阁的混动版都是非常不错的选择。但要注意的是，这两类车型均不属于新能源车型，是不能用绿牌的。
能同时满足20-30万售价区间、合资品牌、值得推荐这三个要求的车型总共就四款车型。
下述车型根据推荐级别由高到低排序。
TOP 1：上汽大众 帕萨特新能源430PHEV
补贴后售价区间：24.39-25.39万元
终端优惠力度：2-3万元优惠+免购置税
能满足挂绿牌的车本来就少之又少，而在这些车中要选择一款性价比高的就更不容易了。我最近刚了解了一款可以上绿牌的车，感觉还不错。它是丰田旗下的首款新能源车——卡罗拉双擎E+，丰田大品牌还是很有保障，很靠谱的。
作为一款已经经历了52年，全球销量第一的卡罗拉，可以说拥有很高的口碑和市场地位。卡罗拉双擎E+当然也不弱，它在续航，油耗，绿牌等方面都有很大的优势，而且还不限行，免购车税。
先说下续航，这也是新能源车的重点问题，毕竟这直接决定它是否值得入手的首要条件，卡罗拉双擎E+的续航能力是985KM，还有支持家用电源充电，不用完全依赖专用充电桩，真正的做到摆脱充电和里程的压力。
再说下油耗，这应该也是车主们最关心的问题，卡罗拉双擎E+的表现还是非常出色的，在无外接充电的情况下，油耗和卡罗拉双擎相差无几，百公里的综合油耗是4.3L，综合油耗更是低至1.3L，可以说想咋耍就咋耍。
最后随着环保的大力提倡，国内对燃油车的限行肯定会越来越厉害，新能源汽车是未来的发展方向。而卡罗拉双擎E+充分满足国家对新能源汽车的规定，还有很多的优惠政策，比如给车主们提供8年或者20万公里的电池保修，而且卡罗拉的保值率还高。所以我个人还是很推荐这款车的。
二手车油电混合保值吗？哪款车油电混合适合家庭代步？
油电混合稳定性要好，那么和价格有直接关系，大家关心的问题就是：电池的寿命和质保周期，再就是发动机的可靠性。
建议选整车价格低且电池保质期相对长的厂家。
所以，我选的话，选雷克萨斯
丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。
该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm。
油电混合综合他的售价来说还是相对比较不保值的，出保以后维修保养会比燃油车贵出一倍的价格，所以在目前油电混动技术还不是太成熟的情况下还是选择普通燃油车比较稳妥。(此段不包括48伏弱混)
不保值，主要是电池，电机坏了维修成本高于普通发动机维修成本！所以最好别买！而且二手尤其是电子产品真正的续航里程不好说，万一电池不存电，马你就当冤大头了！如果你执意要买我个人推荐丰田卡罗拉混动版去多转转二手市场在做决定吧！
像丰田的这类车型还是很保值的，可以选择丰田的卡罗拉和雷凌的双擎版本。
丰田在这个领域深耕多年的功力，确实是可以看见效果的。卡罗拉和雷凌的混动还是不错的，成为很多家庭的代步车，二手市场价格也相对保值。三年的保值率大概在70%以上，甚至车况好超过75%。这是一个非常高的数字了。当然建议购买年份不太远的二手油电混合车型，以1-3年为最佳，这两款车的油耗大概在百公里四个，实际身边朋友有三个多的。非常适合城市代步使用。
综上所述，提问者的观点可以考虑二手近期两三年以内的混动卡罗拉或者雷凌。
家里考虑添一辆新车，预算20万左右，该买纯电动汽车还是再买一辆汽油车？
不建议再买一辆汽油车，后期维护成本和用车成本都太高了，买纯电动汽车能省下一大笔燃油和保养费，我和你情况差不多，也是有一辆汽油车，我后来又买了一台几何A，500公里续航的立方版，办完不到15万。
说实话现在我开习惯了纯电动汽车，家里的汽油车真的就是放在那落土了，我和媳妇谁都不愿意开汽油车，一是难开，二是费钱，加油还得去加油站，麻烦，当然这是被几何A给惯坏了，自家的充电桩确实方便，而且电动车的动力什么的真比汽油车好太多了，还有高阶的自动驾驶系统，媳妇天天开几何A用自动泊车也离不开了，所以建议你，可以考虑买电动车，推荐几何A！