长安星卡小货车,长安星卡小货车价格

车身

长度(mm): 4950

宽度(mm): 1650

（图片来源网络，侵删）

高度(mm): 2370

轴距(mm): 3200

车身结构: 货车

（图片来源网络，侵删）

车门数(个): 2

座位数(个): 2

油箱容积(L): 40

（图片来源网络，侵删）

整备质量(kg): 1220

长安星卡d201单排的油箱40升。参数如下：

长安星卡2013款 1.2L 基本型D201皮卡

市场售价：3.59万

款型: 2013排量(L): 1.0

最高车速(km/h): 110

保修政策: 两年或5万公里

车身参数

长/宽/高(mm): 4560*1654*1890轴距(mm): 2900

前轮距(mm): 1360 后轮距(mm): 1360

整备质量(Kg): 1070 车身结构: 货车

长安星卡双排1.4质量好，开起来舒服。***如车背离了车道（没有打转向灯），系统会经由声响或是是震动来警告驾驶人，从而避免危险的出现。长安星卡双排1.4个性化设置特别出色，看着特别高大上。长安星卡双排1.4***用专利技术做成，直接在车底部凝固成形，让车身与车辆底部紧密连接在一起

这款长安星卡双排1.4配备了仿皮座椅，这样的材质比较受广大顾客喜爱，与此同时这款车配备主副驾驶电动的调控。长安星卡双排1.4样式较好看，车型外观非常精装，没明显问题。针对我们来讲，长安星卡双排1.4存在的意义便符合车辆方面的供给。

长安星卡参与货运运输级别略低，短途货运运输行业竞争也已经白热化。

首先说明星卡为什么不够格：新星卡以单排版为例车身尺寸4860*1620*1870、货箱长度3.1米，仅看尺寸还是有一些承载能力的，车身结构也是标准的非承载式货车车身；但是最大核载版的前桥也只能承载778公斤、后桥1387公斤，额定载重仅仅为0.92吨，拉货超过这一重量则为超载。

所以新卡是一台实用性很低的微卡车，在新规阶段这台车的实用价值更低，为什么这么说呢？

这就要聊一聊短途货运行业为什么竞争白热化了，2018年交运发发文为运输行业减负，要求从2019年第一天开始全面取消4.5吨以下货车的两证，也就是营运证和货运运输资格证；取消两证后参与短途轻货快运只需要有C1驾驶证即可，参与营运运输没有任何门槛了。

持有驾驶证的4亿多人里有相当一部分是为了以驾驶技能谋生，允许私家车从业的客运网约车已经规则化，对从业车辆的要求很高且从业人员要考取双证，门槛太高决定了不是所有人都能从业。

于是希望以驾驶谋生的人们则把目光转向了货运，只有会开车而且有把力气的都能从业，这就导致了在2019年出现了一大批新人新车，本已经平衡的生态环境则被打破了，参与运输的车辆激增造成了运费的下滑。

所以货运运输现阶段并不是非常理想的行业，至少要经过一段时间的优胜劣汰之后才能重新平衡；如想要在这一阶段参与营运并且体现出竞争力，只有两种方式可以做到。

1、核载重量高，在取消两证后蓝牌货车超载是唯一的检查项目，超载标准参考500元一吨而且还要扣分；大多数车辆已经不敢再超载，而不超载仅靠小小的运量又不会有合理的收入，所以想要在现阶段体现出竞争力以及保证生存，则要选择核载重量大的微卡或者轻卡。

2、合理分析市场走势，调整心态平稳过渡增长期，以合理的运载能力以及略低的收入在这一阶段忍耐，因为大批涌入货运行业的新人对收入的预期会很高，而在实际营运后达不到逾期总会有一批车辆推出；届时轻卡微卡的货运领域还会回到合理状态，眼光看长久一些这一行业还是能干的。

总结：在没有购车之前建议选择核载能力大微卡，比如长安神骐或跨越以及福田或江淮，核载质量都有接近两吨的选择；已经有车且车辆级别不高，则只能在这一阶段平稳过渡了。

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