一架波音客机，售价约1亿美元，要飞多少趟，才能开始赚钱？

问一下航空公司吧，一般普通人不知道。且问题提的很模糊，要飞多少趟？这一趟是指飞多远呀？！如果是北京到上海，肯定没有北京到深圳距离远，票价利润肯定不一样。另外，所飞航线不一样，乘座客员密度也不同呀。所以这个问题本身就是个糊涂人胡弄糊涂人的伪命题！😂😂😂

航空公司的飞机，有的是自己买的，有的是租赁过来的。大一点的航空公司，自有的比例更高。实力较弱的航空公司大部分是租赁过来的。工商银行旗下的工银金融租赁，目前管理和经营的飞机接近700架。

一架飞机一年能赚多少钱？我们自己***设各种数据（包括收入和支出）算出来的是不真实的，只有翻看航空公司的报表才能知道一架飞机平均下来一年能够盈利多少。

以南方航空2018年的数据为例。南方航空是我国三大航空公司之一，2018年全年营业收入1436亿元，其中大部分是由航空服务带来的收入，2018年运营的飞机在800驾左右。算下来平均每架飞机一年的运营收入大概是1.8亿元。当然这个是平均数，每架飞机的收入和飞行时间、飞行航线、飞机运量有很大的关系。比如，北京——上海航线的收入肯定要好于赣州——昆明航线。

南方航空公司旗下的平均每架飞机的收入是1.8亿元，那么利润有多少呢？其实并不高。南航2018年的营业利润（没有扣除所得税）大概是40亿元，算下来每架飞机一年的平均利润只有500万元。1.8亿元的营业收入只有500万的利润，利润率只有2.8%。这个数字并不算高。

我们再看另一家航空公司——东方航空的数据。2018年全年收入1150亿元，营业利润30亿，运营飞机数量690架。平均每架飞机营业收入1.67亿元，运营利润434万，这两项数据均低于南方航空。

一架售价为1亿美元的飞机，飞多久才能赚钱呢？根据东方航空2018年发布的数据，平均座公里收入为0.443元。以200座，每天飞行5000公里为例，每天的收入就是44万元，全年的收入就是1.6亿元，那么大概要4年多飞机的成本才能赚回来。可是现在有很多飞机售价远远高于1亿美元，有的售价已经达到2亿、3亿美元，那就要更长的时间才能把飞机的成本赚回来。

谢邀：一架波音客机一亿美金？懂飞机吗？737，747，757，767，777，787系列并衍生多少型号知道吗？从一百多座至四五百座！航程七八千至一万四五千公里！价格悬殊多少？佩服头条编辑！这样的脑残问题让人回答！怎么答？教教我好吗？

六六老翁。

一亿真的是必须付出的价格，但是那是卖家报价，如果你有了对等的飞机，他的报价也许是一千万，所以自主研发的飞机才是出路，靠坑客户机票钱养着天价飞机这生意不长久，，，飞机报价太虚考虑过这个问题么？

波音公司的客机产品涵盖了中近程干线客机、中远程干线客机，并且即将通过受过巴西航空工业公司的民机业务而拥有ERJ系列支线客机产品，民机产品链是相当完善的。不同型号的产品出厂价并不相同，差距还是比较大的。

其中中远程干线客机领域，比如波音777，不同子型号价格不一样，一般在3.0-4.2亿美元之间浮动；787则是在2.3-3.3亿美元之间浮动；747则是在4亿美元附近浮动。

中近程干线客机产品，比如波音737，目前在售的主要是第三代737，也就是737-600/700/800/900型，以及第四代737，也就是MAX系列，包括MAX-7/8/9/10四个子型号。其中737-800型价格一般在1亿美元左右，MAX系列机型也是差不多在1.0-1.2亿美元价格上下浮动。

客机价格的确不便宜， 投入商业航线运营，能否赚钱主要还是看上座率了。以北京到上海的航线为例，大致估算一下成本和收入的关系，全程2小时20分钟的航行，飞行里程大约是2000km左右，737-800型客机商载能力为162座，按150座的上座率来计算，票价取600元/人，也就是单程下来，机票收入为90000元。

燃油方面只需要半箱燃油即可，也就是10000升左右，燃油成本基本上在50000元左右，票价-燃油只有4万元左右。飞一个往返就是8万元，一天飞行三个来回，也就是24万元。

全年飞行350天左右时间，那就是相当于24*350=8400万。

机组成员工资方面：机长150万，副驾驶80万，乘务员五名，5*15=75万，合计为305万。

除此之外，还要扣除机场使用费、廊桥使用费、机务维修费用、保养费用，培训费用等等，全部下来，至少3000万左右。