MPV是大型车，还是小型车，年审多久一次？
MPV一般是七座，算是小型车。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。我的那辆途睿欧就是MPV车型，买了一年了，两年审一次。
现在像五菱宏光、风行菱智、瑞风M3、M4、M5、大通G10这种前置后驱的，宝骏730、奥德赛、艾力绅、GL8、大捷龙、丰田塞纳、埃尔法、贵士，甚至途睿欧、凯路威、迈特威等等都叫MPV。但目前我们国家的车辆年审跟车型有一定关系，但就乘用车来说，关系更大的是车辆座椅数量，7座以下的非营运轿车，包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，6年内的新车免予上线检测”，每两年申请检验标志；在2012年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策，以后每年验车一次。6至15年的每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次；但面包车、7座及7座以上车型无法享受免检政策（包括奥德赛、GL8、汉兰达7座等）像9座的风行菱智、瑞风M4就更无法享受免检政策了。
MPV车型有两种类型，分别为小型客车和中型客车，但同样的缩写实际的意义是不同的，多久年审一次取决于座位数。
MPV一般理解为商务车，商务的定义包括接待或多功能货运两种，定义商务接待用车的车型为 MULTI PURPOSE多用途，这种结构的MPV是以旅行车的为蓝本打造，实际还是乘用车底盘悬架只是车身加高加大获得了充足的空间。
这类车一般为6座或7座，以乘坐舒适作为卖点；六座车年审与普通轿车相同为6年内免检两次，第六年开始上线检测之后一年一审；七座车没有免检政策，前六年两年检测一次之后一年一检测，到车龄满15年之后一年两次检测。
以乘用特点为主的MPV知名度较高的车型有别克GL8、大众迈特威、奔驰威霆，以及自主品牌的江淮瑞风等。这些车属于小型客车，不过也有座位数超过9座的中大型MPV，比如大海狮这种定位企业通勤类的车型，从车身结构来看仍旧是MPV，但在国内一般理解为轻客；因为这些多座位车型主要用于营运或其他用途，车辆有强制报废期年审也更频繁。
还有一种MPV定义是MINI PASSENGER VAN，是小型乘用厢式车的定义，这类车知名度较高的车型有福特全顺、依维柯、江淮星锐等，在国内其实就是轻客。
还有一些是进口车像是GMC的陆地公务舱之类，这些车是标准的VAN，有些车型在海外地区是厢式货车，但精装之后就成为了高端豪华的代名词。这类车年审规定不仅要看作为，如果车身长度超过六米则属于大型客车，这类车即使是豪车也存在报废周期和频繁年审。
MPV近几年的车型丰富了很多，除了中大型的七座车意外还有一些平开门的小型家用车，像是比亚迪宋max以及三缸别克GL6都属于家用型，空间比SUV和轿车更大、油耗比空间更大的中大型MPV更低，取多款车型的平衡点是比较适合家用的选择。
这要看你的车是几座的
一般是要求7座以上含 7座的要求两年上一次检测线。
而且一般的七座车，上牌时候还可能给你喷上字比较尴尬。这个要看你的车价以及是否有人脉。两样都没有，等待你的就是车上喷字没跑的了。
MPV 要看你是几座的以及车身尺寸，而不是说MPV 一定是大型车或者小型车。你这个分法有点不太对的。
一般商务MPV 都是7座，车身接近5米左右的。例如别克的GL8 ，传祺的GM8 都算是标准的MPV 车型。
也有像别克GL6 的这样6座入门MPV车型，
也有更高端的大型MPV车型。
根据目前国家的汽车年审要求，您简单的可以按座位数、车身长度来分类
条件：车身长度不超6m
1、座位数在以7座为界，≥7座的，2年一审；
2、座位数＜7座的，6年免检；
3、其余的就是每年一次，并按车辆使用年限，逐次增加。
最长最宽大七座suv？
如果是进口的有林肯的领航员总统加长版，它的宽2075mm，长有5657mm，高1934mm，可以说像一俩公交车一样它除了大还具备七坐的SUV。
还有一款也是美国进口的大型SUV属于通用旗下的gmc叫yukon它将近六米差点就黄排了，除了比领航员大还具备七坐的大型SUV。
加长版商务车可以坐几个人？
一般6-9人，但是你要看具体的车型了像奔驰威霆一般是能做6个，不过也四座的，福特，斯宾特，GMC，一般都是七座的，不过也有9做的像斯宾特a8就是9座的，GMC一般
45万的车国产后能够比进口便宜多少?比如丰田塞纳3.5排量如何？
相同进口车型与合资车型有一定的价格区别，但是不同品牌情况不同，基本不会相差很多，丰田塞纳是标准的MPV车型，根据丰田旗下其他车型表现，国产塞纳和进口车型基本不会有价格差异，基本都在45万左右
丰田塞纳
丰田塞纳整体外观是标准的MPV造型，非常稳重大气，很多消费者对丰田埃尔法熟知，定位为高端商务MPV，塞纳整体实力和功能性与埃尔法相当，空间表现很突出，但是价格水平仅有埃尔法一半，所以性价比非常突出，深受高端消费者青睐
丰田塞纳整体前排是标准MPV设计，做工用料中规中矩，但是座椅舒适性和配置非常丰富，安全配置和舒适配置非常全面，符合级别标准
丰田塞纳后排非常宽敞，舒适性和功能性非常强，另外可以进行舒适性和豪华性改装，根据个人需求进行私人订制，这样的空间表现在主流豪华MPV中很有竞争力
丰田塞纳搭载了丰田经典的
3.5L的6缸自然吸气发动机，配备了6AT变速箱，整体动力很突出，燃油经济性一般，但是大自吸带来的驾驶感和舒适感很突出
总结：丰田塞纳整体品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，车型空间表现，舒适性表现很符合级别标准，很有竞争力，还是很值得选择的
关税影响与品牌影响
进口车价格高的原因主要是这两点，其中日系MPV汽车主要因品牌炒作定出高价。以埃尔法、塞纳、贵士等车为例，这些车的真实品质有多高可自行去试驾体验，简而言之是与价格完全不匹配。不过并不是所有的进口MPV都没有品质，在高端MPV可以关注一些新能源汽车——克莱斯勒大捷龙。
2019款进口大捷龙优缺点解析
作为进口车大捷龙的第一个优势是符合国⑥排放标准，上牌没有障碍是最大的吸引力。第二个优势是大捷龙为PHEV插电式混动汽车，NEDC纯电续航71公里，可以使用新能源牌照则不用为限牌限号顾虑了。第三个优势是指导价只是49.69万，且优惠力度相当大，下面来看一看这台车值不值这么多钱吧。
1：大捷龙的动力系统是低标准的ECVT架构混合动力，这种概念的传动系统已经不是严格意义上的变速器，因其内部集成了两台电动机。其中的小功率电机与内燃机串联并控制一个档位，主要运行模式是以行车发电（增程），在高电耗的高车速巡航或急加速时内燃机会参与驱动。另一台功率稍大的电机为驱动电机，是EV和HEV模式中的主要动力元。ECVT还没有达到高级混动系统的标准，不过目前量产的高端MPV即使是埃尔法也用这种系统，所以对比则需要看一看内容那几是否有优势。
2：大捷龙的内燃机是一台***用“阿特金森循环”的低功率自然吸气发动机，作为3.6L-V6的“大号发动机”只有180kw/310N·m的动力储备。仅论参数而言可以说这台机器是非常一般的，比一线2.0T直列四缸发动机差的多；不过这是“阿特金森发动机”的通病，这种机器的特点正是扭矩小功率低，起步加速依靠电机输出动力，高功率运转时发动机作为动力补偿。【ECVT+阿特金森】的组合主要是为节油，性能方面只能说大捷龙和多数进口MPV的水平相当。
在动力系统方面大捷龙PHEV水平合格，六缸发动机总还有些情怀以及温和的升功率状态，驾乘体验都不差。配置方面大捷龙也算理想，安全气囊有前后头部气帘以及前排膝部气囊，智能安全配置有自适应巡航和全景影像。舒适配置配备了中门与尾门的电控开关，尾门有感应控制的设定；远程启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、分区自动空调等基础配置均有配备，阿尔派的13组环绕扬声器也能带来不错的视听效果。
大捷龙除了没有中排航空座椅以外没有其他明显不足，至于航空座椅也不符合大捷龙的定位，这台车在北美车市主要面向家庭用车用户。其车身尺寸为5176*2037*1777，轴距3089mm，在MPV车型中并不算非常夸张，相比同级的奔驰V级或威霆改装车要小了一圈，但相比日系进口MPV仍然有空间的优势。所以大捷龙可以作为进口MPV的家用车首选项。
说明：如以商务用车为主则建议选择威霆自行改装，成品效果可以碾压一众日系MPV，如果有六缸动力的话则可看齐GMC-SAVANA了。进口车不见得一定会比合资车有优势，尤其是在冷门的MPV领域。