从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场？

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纳智捷大7这车，销量不怎么样才是正常的吧。

首先我们来看看它的品牌力，来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司，简称裕隆汽车（Yulon Motor），是台湾汽车专业制造商之一。裕隆汽车，品牌力不怎么样，这个大家都是比较认同的，至少和日系厂商相比，是处于绝对下风的。

其次，再来看看价格

17.98万元~29.30万元的售价，这个价位区间是紧凑级SUV的售价区间。我们来看看这个价位都有哪些产品吧：本田CRV——当年神车，长期加价而不愁卖，现在22W左右能买到混动版本（内燃机版本暂时停售）。大众途观，售价19.98~23.78万元，也在同一个价位区间，之前的长期SUV销量榜首，还有大众神车品牌加成。随便举了两个例子，纳智捷这个售价怎么比？消费者凭什么选择大7呢？

东风裕隆纳智捷一个让二手车贩子颤抖的汽车品牌，让中国人民想买买不起，买的起的人又不想买。

油耗高的开不起，开的起的人又不要的车型😂

这就是一个奇葩的车型，定价比合资车还高配置也就那么回事，外观像个胖子，整体的感觉给人就是很臃肿，百公里加速又非常差劲，油耗又奇葩的高😔

当时他上市的时候很多人一看这个新品牌，一看这个东风，一看这个纳智捷aum吧，然后图一个新鲜感觉这个车吹的好大，汽车的好厉害的样子，然后一群人就当了小白鼠，结果一旦开起来之后才发现路虎，揽胜都没有他的油耗高，这车真的是绝了！😳

再加上一些小毛病，也不断走烂路，有噪音，内饰有杂音，加速发动机又抖动整体的噪音nvh控制不好😒

有一些车主反应车内还有异味，常年的散不了

我都想不通，这个车长那么丑，又不好看，而且这个品牌力又不足，卖的比合资车甚至都贵，跟国产车比起来，他就是个渣，为啥有这么多人喜欢他？😂

不过现在好了，一个让二手车贩子都颤抖的品牌，他肯定卖不出去了

2018年8月8日，东风裕隆宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。截止到今天，纳智捷大7SUV累计销售为73,302辆，其中2017年销售180辆，今年0辆。纳智捷大7 SUV售价17.98-29.30万元，搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。

败的品牌号召力与营销手段

从品牌上来说，纳智捷隶属于东风裕隆，东风裕隆则由东风汽车集团和裕隆企业集团合资成立的一家整车生产制造公司。其实纳智捷旗下产品并不少，但是在宣传上其实相当缺乏，以至于很多消费者甚至于不知道这个品牌，很多业内人士能读出的车款也少之又少。

大7SUV号称是让车贩子颤抖的品牌，是有其原因的

1.油耗。市区百公里油耗据说是13个以上。

2.发动机。发动机比较老旧，纳智捷是台湾厂商，自主研发能力还不是特别强。

3.变速箱。变速箱是日本进口5AT，但同价位的SUV不是8AT就是9AT了，这个配置显然有些太坑。

4.底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧，这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了，大7显然有些不够厚道，不过也没办法，研发实力在那摆着呢。

5.装配质量。装配质量与国产主流汽车相比还是有些差距，小毛病较多。

6.大七因电子配置丰富而闻名，但懂车的人都知道，电子配置其实没有太高技术含量且造价也没那么昂贵。但大七的电子设备稳定性并不是太好。

对于这个售价的车型来说，购买大7，真是是靠信仰与情怀了。

纳智捷4s店还有吗？

纳智捷4s店没有了。名存实亡的纳智捷，让消费者在用车时遭遇种种困难，轻则4S店承诺的免费保养等优惠打了水漂，重则车辆遭遇严重故障却无处维修，更有甚者，自己从正规4S店买的车最后成了“黑户”。有好心的纳智捷车主以亲身经历，“奉劝各位想买车的朋友理性选车。售后很重要，4S店倒闭频繁的品牌真的不建议购买。”

纳智捷4s店没有应该，纳智捷系列已经停产了，现在市面上跑的车里，估计一千辆里面连2辆纳智捷都没有，纳智捷油耗太高了，价格又不便宜，售后保养还贵，而且4s店又少，关键是不方便，销量不高，挣钱少，销售商和厂家慢慢的就放弃了纳智捷，现在国内已经很少见了。

纳智捷大7为什么停产？

7对于纳智捷来说似乎是一个不吉利的数字，代号是大7停产刚好也是七年，不过这款车的停产是理所应当的，而且大7仅是开始绝不是结束。

纳智捷背后是台湾裕隆集团，如果不是财团的强大支持这个品牌应该早就消失了。纳智捷品牌成立近十年，而就是这十年时间亏损近百亿元，所以裕隆集团的严凯泰也会疾病缠身。

纳智捷大7质量控制水平一般、油耗轻松上20、价格直逼BBA，对于一个品牌没有历史车型有没有足够亮点的SUV来说，没有销量是必然的，而停产也就顺理成章。

之所以说大7的停产只是开始也不是空穴来风，纳智捷怒砸20亿推出U5妄图重新占领国内市场。但是这台配置低、动力差、颜值另类的车依旧没有市场，从上市的高调宣发到现在回归纳智捷正常水平，月销稳定在10台以下。

不管背后有多强有力的支持，这种比劳斯莱斯销量还少的消费级车型注意也要停产。旗下的其他车型表现也没有起色，所以纳智捷的最终归宿是退出大陆市场彻底消失。

其实看一些和某些国企合资的特殊品牌，以东风和长安为例基本没有能发展壮大的，也许是对自主品牌的曲线扶持吧，或者是这些企业不作为。

中国汽车市场终将会有一次大洗牌，不仅是纳智捷这一类冷门品牌要成为历史，其背后的企业应该也很难生存。

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谢邀。说起纳智捷，那可是一个让二手车商闻风丧胆的品牌，旗下车型一直以保值率低、油耗高、小毛病多等特点而闻名于世。而近日，东风裕隆纳智捷官方宣布，旗下首款SUV——大7将正式停产。至于为什么停产，厂家并没有给出具体的解释。但通过查看其销量，我们很容易就能找出答案。上市7年，大7共计销售了73302台。在2017年的时候，大7 SUV交出了年销量180台的“出色”答卷，而2018已经过了大半了，大7 SUV的销量依然是高挂着大鸭蛋。

其实大7 SUV刚被推出市场时，还是利用一系列超前的配置吸引到了一众消费者的眼球。虽然18.8万-26.8万的售价在当时已经可以比肩许多合资品牌的SUV车型，但还是有不少消费者愿意为这台看起来科技感十足的SUV买单。

但慢慢的，大7 SUV的缺点就慢慢被消费者发掘出来。比如它油耗奇高。虽然其搭载的2.2T发动机有着148kw的最大功率以及295N.m的最大扭矩，但是要拖动1.9T的车身，实在是有点难为它了。而这也间接导致了其车辆整体的燃油经济性不好，百公里油耗15L那是常有的事。不是有那么一个段子嘛，纳智捷大7 SUV如果加油的时候不熄火，车辆永远加不满油。

另外，故障率高也是纳智捷大7 SUV饱受诟病的一个地方。说实话，只要你能想到的零部件，都基本上有被人投诉过。什么发动机进水导致的拉缸啊，转向机异响啊，车身漏水。最奇葩的，居然还有行车过程中车辆发生自燃的！

其实纳智捷大7 SUV的失败在很早之前就可以被预见到了。

第一，定价存在一定的问题。虽然在2016年的时候，纳智捷官方对大7 SUV的起售价进行了下调，但17.98万的起售价已经可以买到CRV、RAV4荣放这一类主流合资企业的紧凑型SUV了。并且大7 SUV的缺点这么突出，消费者有什么理由会选择它嘛。