当汽车市场遇上“退补”和“国六”，将会产生怎样的火花？

谢谢邀请！要说火花，也是恼火的火花，大家都知道，2018年以来汽车市场行情不好，社会库存一直保持高位运行，整个汽车市场的从业人员都在高压中运行。如果说新能源退补还在规划中的话，那过国六提前实施是完全就是措手不及。
在国6提前实施的背景下，汽车主机厂和经销商都在不计成本的去库存，所以这一段时间我们看到市场上国五车型的价格都比较低。但就算大幅让利，也没办法在七月一号以前消耗完国五车型库存，那接下来只有往非国6区域倾销，这对于当地的汽车市场生态是一种破坏。
在国六提前实施的帮助下，主要汽车厂家的销量六月份都实现的增长，但是这是提前透支的结果。到了七月，汽车销量就疲态尽显，我所知道的一个品牌七月的日均销量还不及六月的一半。所以当汽车市场遇到退补和国六，我没有看到什么火花！只看到的一群疲惫的从业人员和一个提前透支的市场。

在2020年之前，中国针对新能源汽车的补贴将进一步削减，直到2020年年底全部取消。此举将加速那些没有竞争力的电动汽车厂商逐渐退出新能源汽车这个快速增长的行业。

于2016年年底发布，是国家污染物排放标准。主要对汽车的各种排放限值做了更严格的规定。

它主要分为国六a和国六b两个阶段。其中，国六a只是国五与国六b之间的一个过渡，标准略严于欧六的排放标准，但比美国Tier3排放标准限值宽松。而国六b才是真正的国六，相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。

新能源汽车和传统燃油车的定位还是有差别的，具体看个人的喜爱了！

首先，需要说明一下“退补”是针对新能源汽车而言，“国六”主要是针对传统燃油汽车，鉴于国家的蓝天***和环保的角度，要从国五要切换到国六标准。这两项政策对整个汽车行业的影响都非常大。当然，有利也有弊。

从2019年3月26日开始，全新的补贴政策标准正式实行，到6月25日这段时间是政策的过渡期。在当前整体车市低迷的大背景下，无疑对整个行业企业来说即是机遇，也是巨大的挑战。整个行业也面临洗牌的过程。对于产品力比较强的企业，可能会迎来发展的先机和重大的转折期。需要企业加大技术公关、人才培养的力度也要跟上，当整体补贴政策退去的时候，正是彰显企业实力的时候，优质企业会脱颖而出，大浪淘沙，方显英雄本色[玫瑰][玫瑰]

另外，针对国五国六的切换，整个行业企业也是压力巨大，主要是给予企业的过渡期比较短，企业还要大量的国五***存需要销售，国六的车又推出来了，企业的库存风险增大。当然企业需要有自己的规划和战略布局。

整体而言，对汽车行业的影响巨大，也是汽车产业高质量发展的一个过程。

2021年6月份凌渡销量排名？

全国排第13位

日前，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2021年6月凌渡销量为11983辆，在上汽大众销量中占比9.81%，在紧凑型车销量中排名第13位。

东风风行t5evo六月份销量？

最新数据显示，2021年6月风行T5 EVO销量为3332辆，环比下降了20.***%。今年1~6月，风行风行T5 EVO累计销量22783辆。

从以上数据可以看出，风行T5 EVO在市场表现方面，和同级别的主流自主品牌SUV差距非常之大。东风风行品牌影响力太差。因为在大多数人眼中，东风风行这个品牌，和五菱汽车一样，主要是生产工具车的。

截止到2021年07月份，风行T5 EVO最新月销量为4216辆，2021年累计销量为14530辆，在SUV中，月销量排名第31名，年销量排名第38名，中国车中，月销量排名第47名，年销量排名第62名。