大众捷达5月销量排名跌出前20，神车会就此走下神坛吗？

谢谢邀请，大众捷达的销量断崖式下跌，跌落“神坛”是在汽车消费者水平逐渐提升的过程中出现的正常反应，且随着入门级轿车价格结构的变化，走下神坛的轿车不会只有这一台。

在“神坛”中捷达汽车是一个很尴尬的存在，按照接地气的标准捷达这款轿车已经从动力到配置、从空间到设计感均低到廉价车标准，理论上有作为“国民车”的潜质；但是价格基本等于其真实价值的两倍，所以性价比极低本是不配在“汽车神坛”的，之所以“神奇”是因为有VW车标，简单了解一下这台车。

基础参数：

车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，紧凑级三厢轿车，作为德系工匠精神打造的理论高品质轿车，这台车没有后防撞梁、车身高强度钢有所谓的51%，但是大众某些车的所谓高强度钢是屈服强度仅300兆帕左右的钢材，材料行业对高强度钢的认可至少是超过600兆帕的标准，所以捷达的结构强度如何只有自己体会了。

• 发动机搭载1.4L和1.5L，这两台多点电喷技术的发动机已经落后了，因为捷达的指导价为7.98-10.68万，同样的价格范围内国产轿车已经有缸内直喷技术的自然吸气和涡轮增压发动机；在国产主机有同样稳定质量的前提下，在消费级汽车中完成最快8秒破百的加速成绩，捷达还在十几秒的代步车水平，什么叫神车？

• 变速箱手动版为5前进挡有些落后，自动挡使用简配手自一体功能的最低端6AT，没有M挡在特殊路段中驾驶总需要担心刹车过热失去制动力，毕竟捷达的刹车系统全系前碟后鼓刹，被动安全结构很一般、主动安全配置只有中高配才有ESP车身稳定系统，所以这种变速箱与安全配置的匹配也是不合理的。

  
  （图片来源网络，侵删）

捷达的配置水平如此低、动力表现相当差，外观设计没有亮点、内饰设计感级别高于高端拖拉机，这种车能够热销只能说明消费市场对品牌的盲目崇拜，对汽车知识缺乏基本的了解，这种现象是不够健康的；而销量下滑到第26位说明了这种现象有所改变，而且是在捷达降价清库存的阶段，捷达在豪华品牌汽车跌至中端、中端挤压消费级、消费级探入入门级之后，这一类高价低质合资轿车均应该从销榜前20消失。

捷达汽车不值得考虑，捷达汽车独立品牌后退出的VS和VA系列应也不值得选择，轿车与现款捷达相同只是外观小改，SUV只要不放弃DQ200则会是同级别最差；德系大众汽车起步的选择轿车为330Tsi迈帕，SUV应该是DQ250的途观，低于这两台车的标准可以选择，但为了不尴尬最好不谈品质。

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5月轿车销量排行榜出炉了，本月共有4款车销量破3万辆，分别是朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸。

一直以来，捷达都保持非常高的销量，它和上汽大众的桑塔纳组成了大众低端车型的双子星。

5月大众桑塔纳销量排名虽然已经滑落到第13名，但还有14484辆的销量，而一汽捷达销量都没有破万，仅8713辆，排名26。

捷达，也有过月销4万+的辉煌，在大众众多车型之中，始终占据着重要地位。

在进入国内销售的二十多年时间以来，都能保持着不错的销量，这也是难能可贵的。

但5月份却跌破1万辆。并且有部分经销商的库存十分严重，直接打出5折的优惠，即使这样，也没挽救销量下滑的颓势。

冰冻三尺非一日之寒，一辆车能畅销，能成为销量冠军，不仅仅是性价比、品牌价值的影响，还有口碑相传，营销，故障率等等多个方面的原因。

一汽-大众-捷达目前的指导价为7.98-10.68万，这一价格主要还是和自主品牌竞争。而对捷达造成威胁的正是日益成长起来的国产车。

捷达配置低其实是最多车主吐槽的了，同样的价格，配置与同级别相比低不少，捷达减配严重导致与自主品牌对比不占优势。

如今国强民富，政策亲民，惠民深度，幸福生活质量质的飞跃。汽车界奉行工匠精神，精益求精，配置齐全，动力性能比肩，物美价廉。纯属市场调研偏离政策研究失误定位不准确造成。

哪些车世界销量前10？

转载。

从6月份的轿车销量来看，整体上比5月份相差不大，但各个品牌车型销量排名却有着不小的变化。从销量排名整体上看，大众车的市场占有率在下降，前十中大众只占了三席，而日系车则占四席，别克英朗和雪佛兰科鲁泽两款美系车销量依然不错，在6月份中，本田思域的销量排名有着不小的进步，这款长期与大众速腾相竞争的本田神车，6月份销量排名已经升至第五，成为同级别标杆。国产方面，帝豪和荣威i5销量下滑比较明显，取而代之的是北汽新能源车EU系列，新能源汽车受欢迎程度在增加。而销量最差的合资车竟然是大众，旗下的Crosspolo6月份销量仅为一辆。

大众朗逸依然以不可替代的地位排名第一，不过它比5月份相比销量有所下降，第二位的日产轩逸6月份排名回归了，新款即将上市，老款优惠幅度比较大，消费者迎来了抄底的机会，不过新款上市后会延续老款良好的销量吗？我们拭目以待。第三是丰田卡罗拉，6月份的它比上月相比销量降幅不小，但排名趋于稳定，后期改款后销量如何？我们同样期待。第四是大众宝来，自从改款后宝来的销量稳步上升，外观、尺寸和配置都与朗逸不相上下，而一汽大众的品质也是没的说。第五是本田思域，中期的小改款更加贴合年轻消费者的需求，再加上不错的动力，思域成为了15万以下运动轿跑的最佳车选，成为了这个级别的标杆车型。

第六是别克英朗，现在人们已经不再对三缸发动机进行排斥了，品质上过得去，关键是价格低廉，性价比超高，再加上别克车的内饰一如既往的比同级别车显“高档”，以营造出的豪华感来吸引消费者是屡试不爽。第七是本田雅阁，作为一款B级车，雅阁如今坐稳B级车第一把交椅，大众帕萨特、迈腾和丰田凯美瑞都被它远远甩在身后。第八是大众桑塔纳，这款车没什么好说的，不仅省油耐用，而且价格低廉***都能买得起，7万左右选它准没错。第九是北汽新能源汽车-EU系列，它也是第一位跻身轿车前十的新能源汽车，6月份销量排名迎来大涨，可见人们对新能源汽车越来越认可。第十是雪佛兰科鲁泽，这款“黑马”车型6月份继续强劲表现，虽然销量比不了5月份，但它仍是10万以下合资车的最佳选择。