保时捷卡宴s挡什么意思？

S挡是汽车的运动档一般卡宴变速箱的挡位有P，R，N，D，S：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

你好，保时捷卡宴S档通常是指车辆的运动模式，在这种模式下，发动机的输出功率和转速会增加，换挡点会提前，加速响应更加灵敏。S档通常被用于需要快速加速或需要更好的操控性能的驾驶情况下。

本人交了保时捷卡宴s的配额，加选配比较多落地后168万。现在纠结揽胜！到底买哪个？

我是大魔王，我来分享

保时捷卡宴S和路虎揽胜，嗯……虽然价位是一个价位的车，但是风格确是大相径庭啊，都不用细说产品细节，光从产品定位上就能区分出来。好像一个是运动健将，一个是社会大哥的感觉。

很多人把保时捷卡宴跟宝马X5，奔驰GLE作对比，还有人也像你一样跟路虎比；其实卡宴是个比较独特的车型，这些车型跟它都没得比，为什么这么说？因为卡宴是这些车里追求公路驾驶性能最为纯粹的车，它的定位很清晰，就是给驾驶者带来SUV坐姿的同时又能提供极致的驾驶感受，在底盘方面有很多黑科技如动态底盘控制系统（PDCC）、主动悬挂管理系统（PASM）、PTV Plus扭力分配，真正开过它的人会对它的驾驶感受赞不绝口，它的驾驶感受比宝马X5还要上一个档次。

各位发现没有，从这些底盘科技上你就可以发现这款车定位就是公路性能，不玩越野，也不玩舒适，就是驾驶。如果你是喜欢开车，又想买台通过性好又有较高视野的车，那就买卡宴。

再说说路虎揽胜，别听别人说什么路虎都毛病多怎么怎么了，那也分什么车型好不好，像揽胜这样的旗舰产品就目前来看质量还是不错的。但是这款车的定位也很明确，大型豪华SUV，对了，关键词是“豪华”。

如果你是想彰显自己的实力，让车子成为你的一种外在符号，追求舒适豪华的感觉，下车以后有稳重大哥的既视感，那你就买揽胜。

自己开的多，不太在意气场，后排使用率不高，没有商务接待用途，年龄40以下，买卡宴。

一半开一半坐，喜欢霸气的感觉和在意自己的气场，用商务用途或者后排使用率较高，年龄40以上，买揽胜。

总结完毕

我是大魔王，感谢阅读

卡宴视野不好，前挡玻璃和后视镜都不好；揽胜故障是个麻烦，没有最好，有了就不敢不去4S；陆巡后悬高速不稳，不知道LX570怎么样（本质上是一个车）；话说你要操控就别买SUV，卡宴是操控不错，但是开起来难受，尤其长途开着累；真要舒服也不追求激烈操控，推荐途乐（或者英菲尼迪QX80，本质也是一个车，QX80没后差，更偏公路），宽敞，座椅舒服，120时候也不飘，操控在大型车里很好了。

两个车都有。兄弟，自己开的话，肯定卡宴，提速快，刹车给力，反正就是开着很爽，但是座位的话，这么说吧，超过一小时车程尽量别坐这个车，座位很不舒服，开没有问题，另外就是空间跟揽胜差太多。揽胜的话，我的3.0加长行政，提速很肉，比卡宴费油，但是空间大，坐的话，副驾驶座位还是很舒服，开着比较笨，没有卡宴灵活。但是看你有没有商务用途，感觉揽胜还是比卡宴商务一些。故障率的话，卡宴小毛病也是有的，揽胜我才开了四五个月，没发现啥情况