全新马自达3的手动挡值得买吗，135000落地？

现在全系手动挡就一个配置，没得挑，操控确实不错，但你这落地价也太高了。确实现在手动挡基本没有优惠，行情优惠1－2千左右。如果想追求操控不在乎价格，可以购买，如果是因为预算，我建议要17款1.5自动挡车型，行情优惠15000左右，上路也就12.5万左右。省1万

全新马自达3昂克赛拉当下真不值得入手。

全新马自达官方指导价11.59-16.89万，与老款12.39万的起售价有所降低，有著名车评人说：“这价格可以直接入手了！”，而我的建议相反，全新马自达3昂克赛拉当下真不值得入手。

首先是全新车型都有一段生产磨合期，这个期间内一些小细节上可能会因为市场的反应而进行微调整，这点笔者的别克英朗感受最为明显，15年刚上市的首批车型，方向盘气囊盖上均有难看的虎皮水渍纹，座椅填充物太硬，安全带容易与座椅塑料件摩擦产生异响，车门铰链是一段式，这些在后续车型上均做了优化，但这些小细节并未官宣。

最重要的还是价格，目前全新马自达3昂克赛拉产品力强，价格坚挺，没有一分钱优惠，想入手的车主不妨先等等，半年之后优惠一两万，有这个钱买排骨他不香吗？当下很多年轻人早早地成为了房奴，普通青年辛苦搬砖赚点钱不容易，结合这两点，马自达3昂克赛拉，当下真不值得入手，说的没毛病吧。

延续老款动力，新款马自达3卖11.59万元贵吗？

新款马自达3的产品力并不弱、颜值和动力都符合年轻消费者的喜爱，但让车主们吐槽最多的就是后排空间小，我个人认为新款马3指导价11.59-16.89万的价格略微高了些。

马3的1.5L车型在同级别运动型轿车中动力比较平淡，只是满足日常家用。且空间设计从来都不是马自达的优势，不过新马3的车身尺寸和轴距略微有提升，使车内后排乘坐空间稍微改善一些，但新马3放弃原来的后独立悬挂、***用后扭力梁悬挂，有点减配的感觉。

配置方面手刹升级为电子手刹，新设计的三幅式多功能方向盘，这方面会令消费者更满意。如预算足建议选择2.0车型、动力响应不错，变速箱是6AT，动力输出平顺。不过刚上市没有优惠的情况下价格是有点偏高的。

最低配1.5L自然吸气117马力，6挡手动，动力普通，油耗不高，作为家用买菜车还是可以的。指导价格11.59万。单纯从大件来看，着实有些贵了，毕竟其竞品这个价位都是可以买到自动的了。再加上马自达现在的销量，这个价格很尴尬，所以必定有着不小的降幅。不过，其他配置还算厚道，尤其在气囊气帘的配置上还是非常厚道的，前排双气，侧气，膝部气囊，前后气帘，更是全系标配，遗憾的是取消了后独立悬架。对于操控主打的马自达，些许有些遗憾。马三的外观内饰都是很不错的。如果价格降到合适的价位，还是很受年轻人的喜爱的。马三这几年销量不好，更消费者的喜好有很大关系，喜欢运动外观的基本对动力也有要求，不追求动力的更多的人喜欢稳重大气的外观。马三哪个也匹配不上！

***如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？

如果成立了，按照现在的昂克赛拉的价格肯定会考虑买，马自达的操控口碑一直不错的，用上后驱的话，操控只会更好，开起来更爽。

但是如果马3出后驱，价格一定不会低，而且按照马3的一向的后排空间，换上后驱后，后排基本上可以处于可有可无的状态了，倒不如直接出双门版，这样外观看起来更帅

不过至于好不好买难说，对于追求驾驶乐趣的年轻人，如果价格合理(后驱型控制在17、8万落地的话)，这部分消费者肯定不会错过。但是比较这价格区间的消费者买车，第一考虑因素属倾向于实用性居多，后驱操控行驶质感对于大多数消费这价格区间的人来说意义不大

在国内的话，出后驱价格不变销量可能提升一些，但不至于很夸张。但放在国外的话，肯定会大卖！

从洛杉矶车展来看，新马自达3的魂动设计一如既往地炫丽，充满视觉冲击，而且轴距加长到了2750mm，空间比上一代更大了。

不过，家用车还是前驱的好，起码下雪还能走。

还有就是从洛杉矶车展的结果来看，新马自达3后悬挂改用扭力梁了，不知道还能保持那么好的操控吗？