7.18万元买顶配合资SUV，雷诺e诺表现如何？
雷诺e诺是款小型suv，纯电动新能源车型，电机继承雷诺风格，轻便快捷，但是新能源目前主要问题是续航，如果只在市区内还可以，如果经常长途，就要慎重思考下了。北汽新能源EC3的综合工况续航为301公里，而江淮iEV6E的综合续航为320公里，对于不足300公里的雷诺e诺来说，它的续航已经与市场上这些主流的车型拉开了距离，而这或许也是雷诺e诺将起步价定成6.18万的主要因素。 预算充足建议还是考虑下油电混合的，或者燃油车。虽然新能源各种优势补贴，但是看看以后换电池成本，就知道选择对与不对，当然土豪就不可概括了
华晨雷诺首款7座中型SUV观境，价格便宜，它是7座SUV搅局者吗？这款新车值得购买吗？
7座的需求基本上被前期上的车都消耗差不多了，消费者也不再勉强非要7座车，第三排实用性太差。华晨这车，性价比还行，不过指望7座车大卖，还不如多卖5座的，先走量。毕竟第三排肯定不舒服
观镜不能成为七座SUV的搅局者，值不值得选择目前不能确定。
华晨雷诺首款七座SUV还没有上市，通过什么渠道能知道它价格便宜？实锤信息只有对标车型确定为长安欧尚科赛COS1°，然而这台车的售价为9.38-14.58万，1.5T的中型七座SUV谈不到很便宜，小马拉大车的定位并不合理。
而可以基本确定观镜没有竞争力主要还是预测，但准确度也许会比较高。
预测点1-车型设计失败，车身尺寸达到4745*1820*1780、轴距2780mm，尺寸看似还是不错的，不过车身轮廓仍有跨界MPV的风格，短小的引擎舱、面包车一样的C柱设计以及平直的尾门，实车视觉效果就像是730的Plus版本，丝毫没有SUV应该有的紧凑和饱满。
预测点2-座椅布局失败，2+2+3的七座布局在SUV里往往适合D级全尺寸车，主流七座SUV均为2+3+2，虽然这种布局没有223实用性高，但SUV的七座大多数时间只是为了应急使用；驾乘空间进深不够长即使是223舒适体验也不会好，如果空间足够大还是说明这台车是跨界MPV的风格。
预测点3-车标使用失败，华晨***在乘用车领域是毫无存在感的，基本在对低端轻客了解多一些的车主群体中才有一定知名度，所以观镜使用***车标即使是全新造型起步就输了；至于尾标的华晨雷诺也不能提高定位，雷诺汽车在华存在感比***还低，弱弱联合能掀起说明波澜呢？
预测点4-发动机为1.5T和1.6L，高配的***BM15TF-1.5T发动机为仍为多点电喷技术，最大功率110kw、峰值扭矩220N·m，全系匹配5挡手动……又是一台小马拉大车的中型七座SUV，动力体验和油耗不会很理想。
冷门品牌、造型跨界、动力传动水平相当不高，这样一台SUV如果预售价10万左右起售的话值得选择吗？
价格超过10万同样冷门品牌但是用CE16-1.6T宝马王子发动机的中华V7似乎性价比更高，预算接近15万唐燃油版属于一步到位；有七座刚需还有宋max、嘉际、大通G10、瑞风M4油电混合、M5燃油版等真正的七座车，选择观镜的理由不充分，不建议考虑这台车。个人观点、仅供参考。
感谢邀请。个人认为这个价格不是来搅局的。因为这款车上市只有1.5T（最大输出功率110kw）和1.6L（87kw）自然吸气两款发动机配置。且长宽高分别为4745*1810*1780mm，轴距2780mm。内部***用2+2+3布局。215/55R18万力轮胎（市场价约500元/条），前大灯为卤素大灯，车标还是***的标志。虽然主打的是年轻派，与两侧大灯相连，车头贯穿的镀铬条，可是中间却是***标。整体设计没有个性化元素。而且综合数据来看，空间并不是很理想并没有脱离尴尬的第三排。所以综上所述，这个定价是比较合理的，并不偏低。超过10万绝对不会有人买。毕竟汽车还是一分钱一分货的。
2018年有幸驾乘雷诺科雷傲，由河南出发环湖北湖南云南贵州折返，行程近3000公里，驾乘较为舒适，油耗适中，这是本人对雷诺品牌初识。华晨雷诺观境的上市，注定是搅局者，它的品牌效应，相对低廉的价格，将会再次吸引待够者的眼球，这款车是否值得拥有，还需要市场的检验！
感谢邀请，我觉得这个局搅不了，雷诺本身在国内品牌力度就不够，加上这辆车是并非雷诺车标而是***。在国内人们对7座车已有固有思维，想要搅局，外观内饰配置价格上不下点功夫是不行的
定位小型SUV，整体不乏亮点，科雷缤能提振雷诺销量吗？
东风雷诺旗下全新小型SUV车型，即科雷缤正式上市。定位小型SUV，新车本次共计推出 5个配置版本车型，官方售价区间为9.98万元-14.48万元。中国车市整体进入寒冬之际，东风雷诺可以说进入了“酷寒”之际。即使在今年的黄金9月份，东风雷诺的销量也未能有所改善。作为一款全新小型SUV，东风雷诺科雷缤整体上不乏亮点。至于其能否扭转当前的雷诺销量局面，我个人认为有难度。一方面，东风雷诺品牌影响力不足；另一方面，面对柯米克、创酷等车型竞争，竞争激烈。
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科雷缤的产品力是有的，毕竟是与下一代奔驰、日产共用平台的产品，1.3T发动机的输出调校比奔驰更高，外观在同级产品中足够漂亮，官方售价区间为9.98万元-14.48万元也非常有诚意，但毕竟中国市场主力走量的车型还是紧凑型SUV和紧凑型轿车，作为一台车长只有4.26米的小型SUV，科雷缤更多的只是都市代步的时尚选择，并不会对销量起到决定性的影响。不过对泥潭中的雷诺来说，靠它来提升个一两千销量是完全可能的。
中国市场对小型SUV已不感兴趣了，已是过去时了，现在的中国的市场对SUV的市场需求已发生改变，大型、中型已占领市场，国产品牌的崛起导致合资品牌的销量下滑已成必然趋势。
东风雷诺首款纯电SUV为何是K-ZE？
谢邀。
近期一天一回答，内文字数较多，还请谅解。
雷诺的K-ZE属于小型SUV。是东风雷诺首款新能源纯电动汽车，作为中国的首发车型，他也是中国A级车里的首款合资品牌纯电动车。
雷诺官方宣称将会按照“欧洲高质量标准”制造这辆面向中国的车型，根据新标欧洲循环测试(NEDC)，单次充电可续航250公里。
这款车目前来说有什么bug吗？有。续航极其小，在自主品牌车里，动不动500km+的续航大环境下，雷诺K-ZE劣势尽显。
不知道是车型太少引不起关注，还是雷诺本身一直坚持自己的小众style，总之雷诺来中国的这些年里活得太憋屈了。在新能源在中国风生水起之时，就连完全没有造车经验的新势力也想凭借ppt逆袭成为人气偶像的当下，雷诺依然没能引起关注，说不憋屈谁信。
但就是这个在中国受了这么多委屈的雷诺，在欧洲市场却是呼风唤雨的狠角色，目前雷诺在欧洲新能源市场已经连续思念蝉联冠军了，站BEV领域22.2%。去年12月，雷诺甚至创纪录的卖出了7000辆电动汽车，其中zoe的销量在2019年1月已经实现了翻番。
所以，雷诺中国的首款车型难道不应该是这款风靡欧洲市场的zoe吗？当然不是。他们总是那么出乎意料。
我们来看看这款被雷诺当作第一个送给中国消费者的新能源礼物的纯电动汽suv K-ZE到底什么来头。