预算50万，买奔驰GLC还是讴歌RDX，其实喜欢RDX,但纠结没面儿，不保值？
如果准备5年内换车选奔驰，不过能承受它的保养价格。如果5年以上我觉得rd，毕竟开5年以上保值率相差不会太大。我自己选的老款rd因为喜欢自吸3.06缸发动机。准备开8年以上。所以不考虑保值，只考虑耐用。
🙏感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我
们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车
界活雷锋～欢迎关注速度季节
👉题主提问：预算50万，买奔驰GLC还是讴歌
RDX，其实喜欢RDX担心不保值？我们来看看
两款车的优缺点，再来决定。
👇
广汽讴歌 RDX 2.0T 钻享.魅版SH-AWD
指导售价：43.8万 优惠：2.7万（参考）
敢买讴歌的人，一般都不会考虑面子和保值率的问题！更看重的是其产品的机械品质！讴歌rdx可以说是同级别产品力数一数二的了！
个人认为买讴歌的人，应该是比较有实力的人！
本人RDX钻享版车主，车子落地44万，坐标广州。今年六月买的车，买车时RX,x3,GLC,XC60,QX50全部试驾过，最后选了RDX，我觉得你选车子前先得要知道自己需要什么，需要外观内饰的RX当之无愧，需要车子来衬托面子的当然GLC，需要运动感的选X3,需要便宜又不怕共振，但又没有气味选XC60,对驾控没要求，又不想以后修车的选QX50,不需要拿车子賺面子的，各个方面最均衡的首选RDX。
2016款讴歌RDX30优缺点？
2016款讴歌RDX30优点是干净整洁，动力十足，马力大。驾驶员购买车辆前，一定要对车辆的发动机进行仪器测量检测，达到安全稳定后再开车上路进行试乘，试驾车辆的发动机没有其它杂音，提速快，燃烧充分，驾驶员开车行驶证任何路段上安全很稳定，就可以放心购买。缺点是价格不高。
讴歌RDX的10AT变速箱有什么好处？
我个人觉得这款车还是稍稍被低估了。虽说讴歌进入中国市场的时间不长，和BBA及雷克萨斯等一些咱们国内市场比较熟知的豪华车相比，从品牌本身的认知度上是有一定的劣势。但单论RDX这款SUV的硬性实力来讲，我的感觉是不亚于新生代的任何一款同级车。就算是萝卜青菜各有所爱吧，我始终觉得，真正好的东西一定会得到更多人的认可。而不是只享受豪华品牌所带来的虚无自豪感。 再来说说我这辆车的配置，全系标配2.0T+10AT的动力总成，最大扭矩和最大马力分别是380NM和265匹，这个数据，目前是我在同级比较中发现相当具有优势的。横置10AT的手自一体变速箱也是目前最好的，有并列无超越。在四驱配置上，RDX的SH-AWD超级四驱系统也是公路四驱的顶级王者，后轮的自由扭矩分配所带来的精准过弯实力让这台车在城市驾驶的自由度上有超高的体验。在驾驶感受上，RDX稳、准、狠。不说最强，也一定是顶尖。
早些年本田技研的平行轴6AT是本田汽车技术实力象征之一，也是向竞争对手宣告变速箱技术我有，不必依赖爱信的供给。而如的今行星齿轮10AT变速箱的更是让人惊讶，性能更加变态。本田展示了全球首款用于横置动力的10AT变速箱，与平行轴6AT相比体积不变，但换挡速度提升30%、速性能提高14%。行星齿轮10AT变速箱与平行轴6AT结构完全不一样。6AT的齿轮组是本田经典的平行轴结构排列，与传统手动变速箱十分相似，只是具备自动换挡的功能;而本田最新的10AT***用的行星齿轮比平行轴更加紧凑，转速波动幅度更小，换挡更平顺。另外在“缓慢加速”时，10AT的绵密齿比可实现以更低转速进行加速。10AT变速箱升至10挡可实现车辆在100km/h稳定巡航时，发动机转速比6AT低400rpm;在200km/h稳定巡航时，发动机转速比比6AT低了900rpm。另外，10AT变速箱支持一次性连续降低4个挡位，可见它的齿比紧密相连，层层叠加，平顺性传动效率堪比cvt。
缺点，虽然它的性质属于AT变速箱（行星齿，与我们普通手动挡变速箱相似，有多片离合器执行动力传递），但是由于过于紧凑的液力变矩器所能承受的扭矩没有传统的at变速箱这么的大。结构太过复杂，有多组副轴给后期维护保养带来很多的不变。体积与平衡轴6at变速箱相当，但是箱子的重量超出预期，导致前驱车型没有更好的配重，在超负荷驾驶时得不到更好的操控。
最后，希望本田10at变速箱不要走它老大哥平行轴6at的老路。
这个问题问的好，不能说是10AT不好，只能说是10AT在市区用不用得上！
简单一个小比喻，出门在外有正常的时装鞋子，回家进门有拖鞋，洗澡有浴室拖鞋，基本够用了~
如果是，外出有时装鞋，进电梯楼道有电梯鞋，回家有客厅拖鞋、卧室拖鞋、阳台拖鞋、厨房拖鞋、浴室拖鞋………会不会很费鞋？ 哈哈，一个玩笑~
本田技研一直以自己研发各种新技术并非常大胆的使用而闻名，如今在众多车企中，它也是第一家自己研发横置10AT变速箱并且将其量产化的车企。随着广汽讴歌RDX（下文简称RDX）的国产，这款变速箱第一次进入了中国市场。最新的变速箱、升级后的发动机以及最新的四驱系统，RDX的到来似乎诚意满满，然而从RDX在整个品牌的定位来看，这样的配置水平真的是它所需要的么？
rdx
2006年，当第一代讴歌RDX面世时，它并非是讴歌在中型SUV市场中的第一款车。因为那时的MDX也属于中型SUV，只是在RDX出现并替代它的角色后，因此变得更大、更贵，升级为中大型SUV。前两代RDX车型都使用的来自CR-V和思域的平台所打造，直到如今即将在国内上市的第三代车型，才使用了讴歌自己的平台。
rdx
第二代RDX于2012年年初的北美车展上首发，并在当年的4月开始上市销售。与第一代车型所不同，第二代RDX更换了整个传动系统。变速箱方面由第一代的5AT升级为了6AT，而在发动机方面，将之前的那台小排量增压发动机更换为一台3.5L自然吸气发动机。
凯迪拉克xt5质量怎么样？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
凯迪拉克xt5定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚沃尔沃xc60,英菲尼迪qx50等，这款车整体市场表现还不错，2019年全年累计销量为6.26万台，平均月销在5千多台，也能算得上比较主流的选择了。
价格方面，2020款凯迪拉克xt5 28t两驱技术版，官方指导价32.***万，优惠幅度在6.25万，终端裸车成交价26.72万左右，全部落地再加购置税23034，车船税400，强险950，商业险8261，上牌500，共合计30.03万左右。
凯迪拉克xt5外观设计大气有型，前脸盾型中网配上点阵设计显得格外犀利，獠牙灯组凶悍有层次，整个车头饱满浑厚，车身侧面饱满***厚重，尾部扎实孔武，双边双出排气很有运动范儿，颜值符合审美。动力方面，2.0t发动机，参数为177千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8秒左右，加速感觉很有冲劲儿，日常超车游刃有余，跑起来格外安稳从容，底气较为充盈。底盘悬挂结构前麦弗逊后五连杆，***风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，走烂路也没什么冲击感，车厢内很静谧，体验感上佳。内饰方面，做工用料扎实，触感不错，功能分区清楚干净，大屏尺寸8英寸，苹果安卓的手机互联等都有给到，操作起来比较方便，当然在视觉冲击力上还是稍微差点意思。
凯迪拉克xt5属于二线中级豪华suv产品，它的主要优势就是价格实惠，远比主流x3,glc等便宜很多，让消费者能更容易接受。其次它在外观，底盘舒适度，空间等方面也都不错，整体性价比很高。至于说质量怎么样，凯迪拉克从来都不是以质量取胜的品牌，后期的小毛病说实话还是稍微有点多的，并不能让人太省心，像它的变速箱，发动机都是被投诉很多的，毕竟是豪华品牌，故障率都相对偏高，bba也都差不多，如果追求质量的话，这个价位可以看一下雷克萨斯nx。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
以下是来自于凯迪拉克XT5车主最真实的感受：
从买车那现在三个月了，车子已经开了二千多公里了，已经适应了他。
因为老婆怀孕几乎都是我在开，这车子的驾驶感受很舒服，容易上手，座椅很宽敞舒服。
刚刚提车的时候有点味道，还好并不严重。特意多买了点活性炭来吸附异味。
当初换车子的原因就是因为空间问题。这辆车前排空间很宽敞，车子的中央扶手很大，但是中控台上放东西的地方不是很多，放个水杯，手机就没地方了。
我对动力没有太多的要求，发动机还不错，起步阶段会有点迟钝，后期也很有劲，很平顺。安全重要。
开了这段时间，就是感觉方向盘很轻，精准到位，超车舒服。油耗比我想象的要小，目前12个左右。
坐在车里，开车的时候噪音很小，隔音不错👍
很喜欢这辆车的外观，典型的美式风格，大大的车标，车灯和后面的尾灯都很喜欢。
车子里面的液晶屏很实用，导航很方便，不会屏幕有指纹这事儿比较麻烦。说实话中控台这没啥新意。