极光2022款落地价格？

极光的落地价格为46.83万元。

目前，在售揽胜极光的官方指导价为389800元-475800元，我们以揽胜极光L 249PS R-Dynamic S 性能版为例，其官方指导价为415800元，据了解目前保定市没有什么优惠；

如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13888元，购置税36796元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是468334元。

新款路虎极光，样子太漂亮了，首发款39w，各位给点建议，要不要入手？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

路虎极光定位于一款中级豪华suv,全新一代极光***用新的平台，新的技术，新的动力总成，在各方面都有了不小的变化，对于喜欢时尚，追求***的年轻消费群体而言，极光显然是一个不错的选择。

价格方面，2020款极光249ps-dynamic s首发运动定制版，官方指导价39.08万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价35.08万左右，全部落地再加购置税31044，车船税420，强险950，商业险10225，上牌500，共合计39.39万左右。

新极光外观设计运动新颖，前脸拉花中网延续家族传统，大灯组精神漂亮，下黑色格栅辅之以银色小护杠很有层次，左右两侧的装饰通风格外立体。车身侧面硬挺方正，悬浮车顶，熏黑轮毂都夺人眼球，后尾部顿实饱满，黑色长条贯穿尾灯很有辨识度，整体颜值确实很符合当下审美需求。内饰方面，用料做工扎实细腻，长条空调出风口延展实用，中控上下分屏，再加上全液晶仪表，整体视觉冲击力很强，电子档杆不再是旋钮式，用起来依然便捷。

动力方面，2.0t发动机配48v轻混，参数为183千瓦，365牛米，变速箱配***埃孚9速手自一体，零百成绩8秒左右，加速感觉很顺滑，储备比较足，转速1300转就能爆发，再加上48v轻混，起步轻松，中段深踩超车也不羸弱，感觉颇为安逸静谧。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格舒适，没有多少路感，走些颠簸也很平稳，滤震表现很让人满意，比老款提升不少，转向手感很轻，容易上手，不过线性程度还有待提高，如果再均匀一点则会更完美。

揽胜极光这台车颜值高，底盘舒适，内饰豪华度也足够，另外动力，空间和配置上也能跟得上，如果你是一个追求高***的年轻人，那买一台极光还是很不错的。

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你好我是西北车世界，我这里一个14路虎你知道才多少钱？11万14年7月纯进口路虎极光，2.0T四驱顶配，配置自己研究吧，全车进口透明车衣，手续齐全，车况精品，自己研究吧

看样子就可以买，想省心就别买，伪豪车毛病多，二手保值率极差，可以去二手车市场了解一下，这个价位的可选择的车多了，商务或私家用可以选择奔驰C级，宝马5系、奥迪A6，大品牌品质较可靠里外都有面，越野的话可以选普拉多，牧马人，钱充足上个酷路泽。

我是路虎极光的真实车主，我在2014年年初购买了一辆整车进口的路虎极光红色黑顶的“耀动”，办好车牌总共65万，据说也是最后一批原装进口的极光，后来再出就是和奇瑞合资的极光了，车开到今天整整5年零8个月，行驶里程9万8000公里，基本未出现过任何质量问题，水箱换过一次，四个轮胎换过一次，其他的就都是正常保养，期间3.15晚会曝光过的极光变速箱问题我从未遇到，也从未被撂到路上走不了，也从未发生过路中熄火问题，提速也非常满意，北京市区油耗9个油，郊区高速8个油，我开小虎去过新疆，云南，三亚，厦门，一路上也很配合，从未让我难堪，我想说的是为啥网上都是骂极光的，骂路虎的，有人说极光就是个空壳子，发动机烂的要命，可我就是因为喜欢它的外型才买的，而且开了这么久质量也没问题，要说现在合资极光30万就下来，问我后不后悔，我还是说“不后悔”，因为就是喜欢！

这么小，完全是作死，自信心哪来的，这个价位bba哪个不秒杀你？xc60、xt5、glc、q5l、x3，你说哪个不秒杀你？无论动力、品牌、尺寸、质量，配置，你拿什么来卖39万？纯为搞笑吗？

路虎揽胜极光l2023款落地价？

落地价为38.98~46.52万 元 。

新款揽胜极光 L的语音助手更加便捷，人机交互体验进一步提升，以下是2023款路虎揽胜极光外观大气，线条流畅，内饰精良，性能齐全，市场反应很好。

价格不到40万，颜值爆棚，比奔驰有***，揽胜极光为何卖不动？

同事最近花了20万买了一台2017款的揽胜极光，外观的确看起来很帅气，内饰科技感十足，空间表现也可以，配置也很丰富，动力也很强，即便如此，如果是我买新车，我也不会考虑揽胜极光，理由如下。

路虎这品牌当初论档次只比保时捷差一点，但随着福特收购，再到福特卖给印度塔塔，一路以来，路虎的口碑，形象，品牌力严重下降，沦落到现在靠揽胜几个主要车型生存，同样预算下，XC60、XT5、航海家这些车比他更值得买。

揽胜极光搭载的是2.0T配ZF9AT的动力总成，零百公里加速8s，动力表现不错，但是ZF9AT并不是ZF8AT，ZF9AT的稳定性可靠性比不上ZF8AT、通用的9AT，福特的8AT，奔驰9AT，而且路虎在中国是水土不服的，小毛病也是不少。

揽胜极光的指导价为35.68-45.58万，终端优惠在9万左右，入门车型落地价在30万左右，价格上看着不贵，但是XT5也是这个价，冒险家也是这个价，XC60也是这个价，而这几款车无论是性能，可靠性、稳定性、空间表现都要比揽胜极光出色，这个价格里面，揽胜极光完全没有竞争力。

当年的路虎的确是有钱人才能消费的一款汽车，但是现在的汽车市场竞争过分激烈，路虎品牌力和口碑受损过于严重，而且质量、价格、性能等各方面没有优势，所以揽胜极光才落的今天半死不活的地步。

2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车***用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。

2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”

没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。

同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！

岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！

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