启辰的车辆发动机是日产的发动机，而且便宜配置高，为什么感觉买的人不多呢？

2018款D60，九万两千八，落地十万出头，三年车贷，至今已过一年半，近四万公里，平常通勤，加上公司出差使用，无毛病，朋友的店里正常保养，不在四儿子店。

油耗不到五毛，家用完全够，上下班买菜，回乡下看父母等。挺好的车，不吹也不黑。国产车，别的不说，就拿油耗说，能比的还真找不出几台来。油耗直接关系钱包，有钱的可以不考虑该车。

启辰的多款车型均***用日产发动机，这样的做法有利于消费者对产品的快速认知，从而提升销量，但实际效果并没有想象的那么出众！

中国汽车消费属于群体消费，一款车型如果能得的用户高度满意及认可，那它未来的市场空间应该是巨大的，启辰的成立时间较短，没有在用户心中强有力的口碑基础，而在品牌推广上，启辰只是一味标榜自身的日产水平，让更多拥有爱国情怀的用户更加的唾弃，市场空间可谓自毁一半，加上自身相比国产品牌的高价格，国人不买账也是情理之中，关键是缺少品牌的实力锻造！

理念、上汽都在与合资车型中不断寻找国产车的优势和亮点，理念的退出让更多的人明白，中国汽车消费用户是与时俱进的人群，千万不要拿老旧技术当宝贝的销售！

在很多国人眼里，合资车就是质量好的代名词，尤其是发动机，变速箱，底盘这核心三大件，在很多国人眼里是技术好，质量稳定的代名词。很多车企，深谙国人心理，搞出了很多用合资三大件，挂自主车标的合资自主品牌。

这其中，启辰算是一个典型的例子了。启辰作为东方日产的子品牌，发动机，变速箱，底盘全部照搬日产，除了车壳子不一样，大部分零部件都是通用的，价格却低得多。

如启辰的D60，发动机跟轩逸同款，为1.6L 126马力自吸发动机，变速箱是轩逸同款CVT变速箱，底盘的细节也是差不多的，都是前后板车悬挂。

启辰的T70，曾经很火，路上跑的也不少。这台车，发动机是日产逍客的2.0L 150马力自吸发动机，变速箱跟逍客，轩逸同款，底盘也跟逍客一致。

按理来说，日产销量高，出了个家轿之王轩逸。那么使用了日产原装三大件的启辰，销量应该也差不到哪去？但是事实上，启辰的销量非常差。以2021年的销量为例，2021年1～6月份，启辰累计销量仅为3.3万，销量惨淡。那么，使用了日产发动机的启辰，为什么卖不好，买的人非常少呢？

如果把启辰的车标换成日产车标，价格维持不变，那启辰销量绝对比现在好看。

据我观察，现在国人对于合资车的迷信程度非常高，只要挂了合资车标，顿时高大上，一台简配车也能卖出高价来。比如轩逸，1.6L 126马力，动力不行吧，但是很多人不讲动力，就说他它省油，质量好。CVT变速箱，天然缺陷吧，十万公里是个槛，很多人就盯着平顺，省油。底盘是板车悬挂，舒适性一般吧，很多人就觉得结构简单，质量好不容易坏。总之，日产哪哪都好，因为挂了日产车标，有信仰加成。

这车不好开，动力弱，我叔刚买了一辆新款的轿车D60，我现在经常开，底盘轻，过弯侧倾严重，动力还没有国产的1.5排量好，而且D60还是1.6排量，开起来居然没有比亚迪F3好开，开快一点总是找不到安全感，找不到那种稳的信心，不知道开过这车的有没有同样的感觉