08年丰田锐志25s和25v哪个贵？

2.5v贵

　　丰田锐志2.5S和2.5V区别

　　1、价格

　　丰田锐志2013款2.5S菁锐版指导价为20.98万元。

　　丰田锐志2.5V自动尊锐版指导价为25.98万，市场价为25.08万。

　　丰田锐志2.5V自动尊锐导航版指导价27.48万，市场价26.88万。

现在还有新车锐志卖吗？

谢谢邀请，很高兴回答你的问题。

因为丰田已经将锐志停产了，但是因为停产后还是存有部分库存车。所以想买车新的话也可是找到了，就看你有没有相关的途径去了。

个人比较推荐买准新车的二手车，个人觉得车一定要使用才不会出现小问题。毕竟在车辆在使用中就会有人维护，有人去保养。而库存车一般都是车企生产出来后统一放在停车场里面，长期的风吹日晒，这样就会导致车辆的外观油漆，内在的小电瓶相关电路被损坏。

如果选择丰田或者雷克萨斯等日系品牌二手车，个人比较推荐在中国中西部地区去淘一淘。因为沿海地区日系车辆的保有量非常好，尤其丰田等车企的车辆普遍售价都比中西部要高，有兴趣的朋友可以做一下对比比较。

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REIZ锐志，在2017年9月停产，目前已经停产一年多了，新车的话估计库存车也没有了，不过从2005年开始投产直到停产，销售了50多万辆，在市场保有率方面，还是很高的，找一台车况好的二手车还是很容易的，锐志是前置后驱车型，很适合改装成漂移车，可玩性很强。

希望我的回答对你有所帮助。

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有的， 但是很少，都是库存货。 合资锐志已经在2017年9月停产了，但国外的锐志还没有停产（估计也要全面停产了）。

锐志作为一代神车我觉得主要有三大原因导致停产。

1、

首先是销量出现了问题。锐志在国内销量基本上没有每月过万，虽说口碑很好，大排量V6后驱。但是前有狼后有虎，天籁、迈腾、凯美瑞等等，都在虎视眈眈。

2、

其次是因为各国的排放标准越来越严格了，车辆的车本高，而买车人又希望车越来越便宜。当然有人会说买锐志是为了当初的情怀，但那毕竟是小部分人，并不能代表全部。从这方面上看，锐志停产确实无奈之举。

3、

最后就谈到了车辆换代的问题，要知道车企的车辆换代都是那些全球口碑都好的车型，然而锐志并不属于这种车，细想一下，锐志已经多少年没有换代了。

当然，不可否认，锐志确实是一辆好车。自吸大排量，30w以内的V6+后驱，性价比确实很高。也是当年响当当的神车！

2013款丰田锐志现在大概多少钱左右可以入手？

首先要确定入手13款的那个配置的车型，再就是各地区直间也有区域差价。看你这么问应该不是二手车商，也就是个人用车。一般价格在12-13之间，具体得看配置和车况。希望能帮到你

2013款的锐志车一直售卖到2017年，年份跨度比较大，价格从12万左右一直到17万之间。建议购买公里数少的车，要是价格贵点也合适。有条件最好去店里查询维保记录。

2014年锐志能卖多少？

2014年的丰田锐志车型，目前在二手市场上的价格大约在6万元左右。丰田锐志车型是丰田公司推出的一款运动型的中型轿车，这款车型的设计生产与丰田***是处于同一个平台上的，所以机械素质非常的不错，***用了前置后驱的动力布局，还有2.5升V6的大排量发动机内部的配置和做工用料也是向着豪华车型看齐，所以整体的性价比是非常高的，2014年的丰田锐志车型使用了7年的时间，目前仍然可以卖到6万元以上的价格。

丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版？

这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。

锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，比如漏机油。

后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位首选车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是***的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。

国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再就是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好就能无视它的。

海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代***终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在日本的本土销售，价格大约在16-20万元人民币。

成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。

至于锐志停产的问题，很多人都感到遗憾，但我要反问一句，为什么那么多人叫好，说可惜，但买的人却那么少呢？很多人嘴上说vtv6大后超多么的棒，但最后下单的确是别的车，事实证明一款车的价格与实用性，以及认知度更能左右销量，所以没什么可遗憾的，市场有很多车型可以取代它。

丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。

开局不利

不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没杀概念呢，也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。

然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。

定位偏差

进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，外观内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。

但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的***把持，这就让它的目标人群再一次收紧。

随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，***都没好日子过。锐志就更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个性用户。

白希文总结

其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着亚洲龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。