奥迪A8L新增车型来袭，售价194.28万元，你会购买吗？

不会。

首先是没钱，望尘莫及。

其次就是有这预算还不如选Panamera GTS或者迈巴赫S450，就算S8也不错，毕竟S8只比A8L 60TFSI版本贵了13万。

全新奥迪A8L上市了，88万起，能卖过奔驰S级吗？

全新奥迪a8l的上市，这两天在众多媒体中成了关注的重点，88万元起售这个价格对于奥迪来说确实不低，但是能否卖过奔驰s级这点确实值得考虑。不过个人认为是不太可能的，毕竟奥迪和奔驰的档次就不一样。

导读：88万起的奥迪A8L固然优秀，但是在奔驰S级一家独大的市场中，想要成功，奥迪还是多虑了，在我看来，想要突破奔驰S级营造的壁垒，A8L不仅要在品质上做出突破，更要树立不一样的外界认知，但是这一切，对于奥迪A8L来说，太难了。

全新奥迪A8L延续了老款车型的售价，低配车型88万起，高配车型130万，当然我们不是来给大家聊奥迪A8L无聊的数据，只是来跟大家分析下，88万起的奥迪A8L能否拼得过93万起的奔驰S级。

奥迪A8L迈入了百万级市场，针对这个细分化市场选车的消费者多半不会考虑到驾控乐趣，毕竟真正的大BOSS是稳坐在后排，在过于优秀的操控以及梦幻的配置，对于后排体验者来说，无关重要。这就是宝马7系为什么降价20万求销量

百万级消费者更看重什么

从奔驰S级的成功，我们可以看出来BOSS更喜欢什么产品，奥迪A8L产品解析会上，过多的讲解了科技的配置以及全新奥迪A8L给驾驶员带来的改变，当然真正的购买者所关注的乘坐空间，全新的奥迪A8L也做出了改变，如此别有用心的讲解配置以及设计带来的变化，更让我看出了奥迪对奥迪A8L的不自信。试图用丰富的配置，为消费者传播出一种更加卓越的成绩。

当然配置以及设计是成功的，但是消费者能不能买单，真的就两说了，从宝马7系的失败上，我们可以看得出来运动不是这个级别消费者关注点，那么同样引发我们的思考，科技真的就能征服这样大BOSS？

品牌更大于科技

不同的售价区间有不同的侧重点，10万以下市场侧重实用，10-20万注重均衡， 20-40万则注重全面，在往上的产品，更注重品牌。而奥迪A8L面对的百万区间，这些消费者对品牌的追求，几乎到了狂热的地步。或商或政，奔驰三叉戟的车标，无疑要比奥迪的四个圈，来的更强大。一台奔驰S级飞驰而过，实力不怒自威，一台A8L疾驰而过，更多的是一种产品上的优秀，奥迪A8L带给消费者的体验，奔驰S级同样可以，但是奔驰S级带来的内在感受，奥迪A8L触碰不到那个高度。

个人感觉超越奔驰S级还是有一些难度。

我们先看下奥迪的亮点配置

新车亮点

1、基于MLB EVO平台打造

2、***用全新外观设计风格，并配备***矩阵LED+激光大灯

3、配备quattro全时四驱以及四轮转向

4、五连杆独立悬架+空气弹簧

5、3.0T V6+48V电机组成的轻混动系统

不过一辆车火爆和自己的地位并不是一项两项的技术革新就能改变的，和行销策略，口碑，品牌影响力等都都有关系。

卖不卖的过上市之后便知晓，但是我今天只想谈谈两家品牌内饰座舱的一点小感想。

在这个级别，以及再往上一个级别，论到内饰的豪华程度，奔驰S级可以说是当之无愧王者。而宝马就不用说了，内饰的差距和奥迪奔驰比都差了一个档次，内饰本来就不是宝马的特长。

奥迪这次给A8l换上了一套这个级别最不平庸，最简洁而优雅的座舱。

目之所及，全是光滑、整洁的平面，几块大屏幕加上大面积的触摸按键，就构成了简洁奢华的奥迪虚拟座舱。虽然没有了那些凸显豪华感的金属按键，豪华氛围的营造商确实差一点，但是打开车门，扑面而来的确是十年以后车辆座舱的未来科技感。用打开新世界的大门来形容毫不为过。

之前体验过的一些车辆的触摸按键，连最基本的空调都集中到了多媒体系统中去了，不能盲操，开车很不安全。而全新A8l的中控屏被分为了两块，上面是多媒体，下面是空调系统座椅等使用率高的按键，先分区，再加入声音和震动，体验感受就会好上很多。

而且，L3级别的自动驾驶，让司机和乘客低个头看个屏幕，也没多大问题，那么多雷达探头的保护下，安全性确实得到了很大的提升。

所以说，单论豪华程度，奥迪A8L可能略逊一筹，但是奥迪最新发布的A8L，带来的是不同于S级的科技感受，是将设计和配置完美包容的设计感，这也是我喜欢新A8L的一点，不同于S的张扬到浮夸的设计风格，而是将科技实实在在的融入到了设计当中，将包豪斯设计美学发挥到极致。