kx5和4008和天逸怎么选？

越是冷门，优惠越高。越是热门，收割智商税就越狠。

真理是掌握在少数人手里，特别是国内车市。

二辆车我只谈别人不清楚或者反对的特点。

1.kX5，韩系车特别是起亚，新车一年内品控全球第一，欧美去年全年统计数据是低故障率前三名车型全来自现代起亚。

2.天逸，雪铁龙安全性享誉世界，操控性更是公认第一。有三个特点很多人并不知道，

一是油耗低于所在级别大众日系所有国六车型(如小型SuVc3xR工信部综合油耗5.1L，一年内还没有其他品牌能达到)，

二是同排量扭矩***技术最好(同排量我查不到有那款车扭矩比雪铁龙高，如c3XR国六1.2T车型扭矩高达230)，

三是锅轮增压技术最强，涡轮在转速千转多就介入，不象其他所有品牌千五转以上才介入导致或多或少有顿挫(奔驰有一发动机技术也很高但只做到千四转介入)。

天逸也有缺点，新车品控不如起亚，但油耗及涡轮技术能抵消很多缺点。

专为中国市场改款，1.6T+7DCT，油耗6.7L，新款起亚KX5能火吗？

韩系车的失败主因是“专为中国市场改款”，油耗6.7L是BULLSHIT！

韩系车的区域针对性改款特点很明显，在中国市场推出的韩系车相比海外地区至少把车辆的安全结构调整到业界最低的水平，比如高价的KX5全系车均没有头部气帘、后防撞梁用纤维加强塑料替代，车身高强度钢比例仅仅为51%，这些都是入门级车的水平。

除了安全等级的针对性调整以外，现代7挡干式双离合也是比较特殊的产物，这台被数度要求召回、稳定性极其差的自动变速箱是韩系车近些年来口碑直线下滑的主要因素之一；在合资品牌里敢于拿这种工业垃圾大量使用面向消费者的品牌，除了大众就是韩系车，然而韩系车比大众在品牌影响力方面又是差之千里，所以即使态度同样恶劣但韩系必败。

所以起亚KX5即使更新了设计，3月的销量表现也仅为2596台，今天的汽车消费群体水平没有那么低了，没有品质仅靠颜值不就是金玉其外嘛，简单了解一下全新KX5。

KX5车身尺寸4550*1855*1655、轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，标准紧凑级SUV；其中1.6T版本提供适时四驱，单组多片式离合器限滑差速器的结构基本属于通用型，限滑依靠电子***，作用主要为提升公路驾驶的安全。

空间、悬架以及四驱系统平平无奇，重点看一看动力传动：

• 指导价15.48-15.98万的低配版使用2.0L自然吸气发动机，最大功率121kw、峰值扭矩203N·m，变速箱匹配6AT手自一体。这一版本性能平平无奇，动力水平只是正常代步车，同价位即使是合资品牌也有更强的选择，而且有比KX5综合路况平均油耗9.2L/100km更低的选择。
  

• 指导价16.48-18.18万的高配版使用1.6T涡轮增压发动机，作为直喷发动机现代也是深陷机油增多问题的品牌之一，KX5的这台型号为G4FJ的发动机与现代伽马1.6T相同，只是称呼不一样的而已；所以不仅变速箱很差而且发动机也不够令人安心，选择这台车是需要勇气的。至于油耗也达到了8.5L/100km的平均值，所谓的6.7L/100km是GXB的测试值，别拿这个数据忽悠，除非傻否则没人信。

配置方面平平无奇缺少近期热门的智能***驾驶配置，综合空间、动力、传动以及配置水平kx5的得分会很低，以KX5的预算不论国产还是合资车都有质量稳定性能更强劲的选择，这台车没有被消费市场广泛接受的理由，韩系车的冷门是注定的，出的问题太多洗不干净了。

首先感谢悟空邀请。

今天的汽车行业，竞争可谓是相当的激烈。国产汽车品牌的崛起，对一部分合资品牌冲击很大。

韩系车受之影响也是最大的，我们都知道韩系的现代和起亚是同一个集团下的两个品牌，两者在全球市场都属于主流，但两者在国内市场的表现差异很大。究其原因，首先是品牌影响力不同。其次是东风悦达起亚的产品定价都太高。

起亚的车型定价基本上与北京现代差不多，虽然两者技术是一样的，但前面也说了，起亚品牌本身不如现代，你定一样的价格，肯定很多人就买现代甚至日系车去了。从定价跟产品配置来看，起亚旗下几乎没有任何一款车可以称为性价比突出的。

前面我们也提到过，国产车的造车工艺品质的提升，是对韩系的几个品牌最主要的冲击，同时国内汽车已经充分进入到老百姓的生活，合资品牌在人们心中已经不像从前那样高高在上。正所谓没有对比就没有伤害，这些年韩国车口碑与品质的下降以及价格虚高等因素，更无性价比可言。这些都是造成韩国车不好卖的主因。

KX5经历改款之后，如果品控不好，T系列车型的发动机机油增多问题是否得到解决，价格定位不正确等。(这里去掉民族情节因素)依旧不会得到中国老百姓的认同。对于只注重外貌协会的韩系车来说，以后的日子会更加艰难。

以上纯属个人观点，欢迎评论区一起探讨有车的生活。