对比领克的风生水起，WEY魏派的销量下滑是什么原因？

领克与WEY，是吉利与长城推出的高端品牌，两款车主打年轻消费人群，车型产品力标签：时尚、年轻、科技。但是，市场表现却截然不同。以2019年销量来说，WEY总销量100043辆、领克销量128066辆，单凭这一指标看出两者的差距。

当然，造成差距背后的原因，汽车品质报告有这么几个：

1、 产品阵容问题，长城汽车专注SUV市场，没有轿车，显然失去了这部分市场。而领克的车型有SUV、轿车的布局，首先在市场份额、车型选择就超过了WEY。领克不仅有SUV可以选择，还有轿车、甚至是高性能轿车可以选择，WEY只有SUV可选；

2、 品牌影响力，领克自诞生就成为网红，首先来自于吉利和沃尔沃合资品牌的身份让它身价大增，另外与众不同的营销思路，比如网上下单订车、03WTCR赛事营销、海外首秀上市活动等，这些在自主品牌是完全没有的事，自然让行业与公众震撼；而WEY就显得平淡很多，虽然主打豪华SUV，但营销传播始终没有亮点，没有品牌烙印；

3、 集团背书，不可否认的是，如今自主品牌头部位置被吉利、长城坐稳。但是吉利收购了沃尔沃汽车、路特斯莲花、宝腾汽车，甚至入股奔驰，夯实了吉利全球化之路，更实际的是沃尔沃汽车技术被领克品牌、甚至吉利汽车研发后***用，这种从自家右手拿到左手的天然优势是WEY、甚至长城所不及的。这也是为什么WEY车型说来说去还都是长城汽车的技术，而领克汽车是可以拿沃尔沃技术说话的，这感觉就不同了；

4、 营销手段，汽车行业公认最会营销吉利汽车，对于领克品牌的包装完全是北欧化，不难在领克的宣传、活动看到老外的身影，目的就是为了提高品牌调性，摆脱自主高端品牌形象；WEY就很尴尬，主打中国豪华SUV的定位局限了品牌塑造性与手段，无法更好的突破，更尴尬的中国豪华又被红旗汽车所倡导，或许这更适合红旗。

长城公司近些年的发展令对手眼红，网络水军铺天盖地。实际上想买wey的人应该去看看Wey的碰撞试验和车质网的数据以及真正车主发的油耗照片，这些才是真的。其他的大部分是水军发的，完全没数据参考信口胡说的。

近些年国产车都高端化了，领克、Wey、星途这些车造得真是不错，我们大家也支持国产。但是国产车厂你们自己就别打来打去的了，最后的结果是亲者痛仇者快，何苦呢。

个人观点，我觉得是一样几个方面。

1:主要还是后期后劲不足，市场布局相对领克缓慢不少，大家都知道领克的东家是吉利集团怎么大一个财团有加上沃尔沃技术支持，吉利经济的扶持研发自然快上很多，加上领克现在轿车 SUV 轿跑suv 跨界两箱车市场布局比魏要全面和宽广，自然就销量好了，一家人亲兄弟多各有优点打架自然比别人厉害了，总有一个是你喜欢的。消费者选择的余地也多了，反观魏全是suv为主而在品牌车型差异化不明显同质化太严重，并不是说它设计不好就是后续设计突破性不好，主流的车型就只有vv5 vv6 vv7主打车型。全是suv

2:品牌营销方面也是吉利最拿手的地方，如果说国产汽车里面营销方面做的好估计是吉利了，加上线下的服务管理到位，虽然领克前期出来了不少问题但是都被领克化解了，好的售后服务态度是比不可少的。加上营销造事抓住年轻化 运动化 时尚潮流化心态俘获多少现在年轻人。而魏在营销方面就主打是豪华和传统车企相同没有特别鲜明化差异，感觉魏那都还不错基本挑不出毛病也均衡，就是不突出。

3:好的技术背书配上好的营销噱头，领克是沃尔沃和吉利共同研发出来的品牌，加上全新架构平台，***用沃尔沃发动机，等等一系列宣传，让人感觉买不起沃尔沃我可以更多的选择它啊，安全 个性 时尚基本也可以满足我内心需求了，何乐而不为？而魏在这些方面就要弱很多了基本也是避之不谈的，更多人吐槽它是换壳h6。平台没有优势自然被吐槽了。

魏销量有明显下滑在我看来其实是没有的算是正常水平，因为在品牌车系里面魏车型太单一自然就有销量劣势了，加上没有额外的技术力量加持营销造事就缺乏亮点了，平台新久化明显，魏难道不是一辆好车了吗？显然不是，我们这些分享都是太过片面，魏在质量可靠性性比较好，魏车身用料充足，特别是在隔音比大多数车都用心，发动机在国产车里面也是非常强悍的，自己的湿式双离合变速箱可靠性也不错魏这个品牌在国产豪华车里觉得是名列前茅之一。有的人总喜欢拿vv7和领克01来比油耗，你一个紧凑型车和一个中型车比什么油耗？魏92号汽油领克是95汽油，在使用成本上其实半斤对八两而已，加上维修保养成本谁高谁低。都是国产豪华车不要互相伤害了一起加油为国产车点赞