买斯巴鲁森林人好还是汉兰达好？
要里子，毫无疑问森林人，这个级别以及这个价格区间，没有真正意义上的对手，这句话懂的人自然懂。机械品质和安全性超越同级别所有对手，我对这句话负责。其他瑕疵和这两点相比都不值一提，唯一的问题是你在乎的哪一面。
要面子，汉兰达，主要是因为大，其他够用。品质不用多说，广汽丰田出品，不敢说多好吧，肯定不会差。
你去试驾一下，如果感觉森林人的内饰设计、噪音这些能接受，那就选森林人，如果不能的话就还是汉兰达吧。因为森林人是真心好，不过Subaru的后续保养维修可要比丰田贵的，这一点请注意。家用，不要求驾控，想省心就选汉兰达。
左右对称水平对置发动机，全时四驱，这都是森林人标配。但是进口车维修成本太高。分享个身边的例子，过保以后发动机变速箱一些小毛病小修理厂找不到毛病很正常。4S维修费用高，两天花了1000块钱，没找到毛病。
看自己需求，一般不会把这两个车放一起做为备选车型。汉兰达：对空间要求高，要求舒适省心，维修保养方便，可以选择。森林人：喜欢开车，要求操控，或经常雨雪地面，偶尔轻度越野，对空间要求一般，喜欢进口车，不考虑保养维修，可以选择。
从级别上说，汉兰达要比斯巴鲁高一个级别，内部空间大过森林人不少！实用性更高。三排座位必要的时候能坐7个人，注重空间就选汉兰达。森林人的优势在于操控灵活，原装进口质量还是要好一些。更注重品质可以选森林人
无疑是汉兰达了
汉兰达：汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
大众途岳属于什么档次？
上汽大众的途岳，为途观丝绸之路版的接班车型，定位为紧凑级SUV。而作为前任车型的途观丝绸之路版，具有非常出色的市场表现，所以说上汽大众对于途岳的定位也是属于主销紧凑级SUV。而在竞争非常激烈的中国紧凑级SUV这个细分市场上，上汽大众的途岳就是上汽大众的主力车型，在市场上也是更倾向于定位为家用型SUV，档次上属于中端SUV。
途岳是基于大众MQB平台打造的，***用了大众家族的全新设计语言，造型上与途观L和途昂十分相似，车身线条硬朗，看起来非常硬派且稳重。
途岳的内饰部分也***用了全新的大众家族式设计语言，一体式中控布局为上下双色拼接，很好地突出了层次感，而展翼式风格也使得整个中控台看起来更加时尚和简约。同时途岳内饰运用了大量软材质包裹，相较于途观丝绸之路版，手感和视觉质感得到了进一步提升，做工也是更加的细腻。再者，途岳的三幅式多功能方向盘，运动感不错，而钢琴烤漆饰条则是提升了视觉质感，多功能按键也是非常齐全的，基本上可以照顾到所有的车辆控制功能。这样的内饰，也是充分符合途岳的车型定位。
至于科技配置方面，途岳的表现也很不错。途岳的8英寸彩色中控大屏搭载了大众第二代多媒体***系统，支持收音机，地图以及CarPlay在内的大部分功能。而且驾驶者在使用车载地图的时候，还可以根据个人出行习惯设置路线偏好，完全可以替代手机导航使用。如果用户选择的是高配版车型，还可以享受BeatsAudio音响系统，这套音响系统有着400W功率输出，装配7扬声器且带低音炮，相信年轻的消费者朋友肯定很喜欢。
作为一款中端家用SUV，途岳***用了前后独立悬架，非常符合这个级别SUV的悬架配置定位。而且这套悬架系统的调校偏向舒适性，也就是柔软取向，不但在低速通过不平路面的时候比较舒适，而且高速通过不平路面的时候，也不会有多余的弹跳感。与此同时，途岳的NVH表现也是比较理想的，得益于风阻系数低至0.320，在实际驾乘中，风噪表现很理想，而且发动机的轰鸣声和胎面的噪音也被抑制得很好。
途岳的前脸神似途昂，但定位是紧凑级SUV，接替老途观（即途观丝路版）的位子，二者的级别是一样的，只不过一新一旧。
途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，和不加长的进口Tiguan非常接近（4486/1839/1646mm，轴距2681mm），不到4.5米的车长在市区里开是比较灵活的。作为新款车，途岳在产品力方面可比老途观强多了，空间表现更好，人机工程学模型也更合理，各种功能和操作更容易上手。下面简单说说我自己的静态试乘体验吧。
内饰没啥可说的，大众还是套娃风，屏幕、空调面板、方向盘全都是MQB通用件，优点是配件便宜易得，缺点就是千篇一律没特色。
仪表盘还是大众老一套的设计，但在我看来它易读性和信息量一直是同级别数一数二的，可谓实而不华。
虽然是一款紧凑级SUV，但途岳的后排空间并不紧凑。本人身高177cm，前排调整到我的驾驶坐姿后，后排膝部空间还有15cm+（下图）。以途岳2680mm的轴距来说，这个表现还算不错。后排坐垫的长度、靠背舒缓度、头部空间也在中上水平，最大的不足还是材质偏硬，这是大众的老毛病。
途岳目前提供两种动力共9款车型，其中6款为1.4T高功率版（280TSI），均为前驱，3款为2.0T低功率版（330TSI），均为四驱。去年12月，途岳在北京的优惠普遍再2.5万元左右。以相对走量的280豪华版为例，优惠后裸车16.3万元，落地18.5万左右。老实说，大众的指导价一向虚高，只有优惠给的足，才能谈得上性价比。以我个人观点，途岳这款车如果能保持2.5万以上的优惠，还算是一款比较值得买的SUV，作为接任者，它比老途观可强多了。
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大众途岳定位于一款紧凑级suv产品，这款车可以理解为老途观的代替品，档次在途观l和探岳之下，不过在它的细分市场上表现还是相当出色的，2019年全面累计销量为13.8万台，属于绝对的主流之选。
价格方面，个人比较推荐2020款330四驱豪华，官方指导价20.88万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价18.38万，全部落地再加购置税16265，车船税420，强险950，商业险6860，上牌500，共合计20.88万左右。
途岳外观设计小巧匀称，前脸干练简洁，车身侧面硬朗协调，尾部精干大方，颜值让人挑不出什么毛病，很耐看。动力方面，330搭载一台2.0t发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在7.8秒左右，加速感觉很有冲劲儿，底气满满，超车游刃有余，颇有些***。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***扎实稳健，跑起来很有质感，驾驶乐趣不错。内饰方面，大众经典的布局，功能分区合理，按键旋钮触手可及，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓的手机互联，语音控制等，用起来方便顺手，看起来也不掉价。空间方面，后排腿部两拳左右，头部一拳左右，乘坐宽松敞亮，拉人载物都妥妥的。
大众途岳谈不上太多的档次，不过对于家用而言其产品里却让人挑不出什么毛病，动力强，底盘稳，空间大，颜值也比较耐看，再加上大众品牌加持，买回家不会让人后悔。
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途岳大众给的定位是一款中型SUV，不过就车型尺寸而言：4589mm/1860mm/1660mm，轴距为2731mm，这个尺寸只能说是紧凑型+SUV；途岳的定价区别范围，主力的销售车型也是和CR-V、奇骏这样的合资紧凑型SUV高度重叠；途岳更向是大众实施的一个错位竞争策略，以加大的尺寸，紧凑型的价格，在紧凑型SUV市场竞争；其效果也是不错，已经成为月销过万的合资SUV车型。
探岳内饰的设计依旧是典型的大众风格，去掉方向盘的车标也能一眼看出，这是一台大众车；做工和用料都是大众应该有的水准；大众全新一代10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，9.2英寸中控大屏，带有MIB High大屏多媒体导航系统，支持手势控制、语音控制、Car Play等多种形式的手机互联功能；真皮多功能方向，真皮可调节高档座椅；Panorama大尺寸全景天窗；整车给人的感觉时尚、带有科技感。
探岳搭载三套动力总成，1.4T匹配7DCT，2.0T涡轮增压发动机分高、低功率版本，匹配的都是7DCT。部分车型搭载4Motion智能四驱系统、提供Active Control驾驶模式，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式；提升了车辆的越野性能。
安全配置上：PMS数字式胎压监测系统、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车***系统
Lane Assist车道保持系统、自动刹车***功能、Pre-Crash预碰撞保护系统、Traffic Jam Assist交通拥堵***系统、Park Assist 3.0自动泊车系统，等多项主被动安全配置。
爱车总结
途观作为大众的一代神车，刚上市的几年也创造了销量奇迹，即使在现在，途观家族销量依旧坚挺；途观不论从定位，还是车身尺寸上来做，都属于标准的紧凑型SUV；途岳的定位要稍微高半级；途观L的定位又比途岳要高那么一点点；通过途观、途岳、途观L三款车，大众实现了紧凑型到中型SUV的精细覆盖，这三款也都成为了大众SUV市场的主力销售车型，功不可没。
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