途昂x2020款报价？

途昂x是上汽大众生产的中大型SUV乘用车。其外观锐利霸气，车身线条流畅，配置丰富实用，动力强劲顺畅而受到青年一族的喜欢。该产品有六款车型，其中最低配的2020两驱豪华版指导价为28.99万元。

上汽大众途昂X这款车怎么样？哪个配置性价比最高？

自从上汽大众途昂X上市以来，很多人的目光都被它吸引了，大众的品牌号召力与高颜值和运动风格搭配，瞬间凑齐了爆款车型的几大要素，如果要问我这款车怎么样，我可以很快速的回答这款车很不错，但是哪个配置性价比高我还是得思考一下。

上汽大众途昂X车长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距2980mm，整辆车的身材非常魁梧，不管是尺寸巨大的中网和头灯，还是车侧线条隆起的腰线和轮拱，都显示出了很粗犷的运动气息。外形方面各个配置的车型都是几乎相同的。

全系标配了LED远近光灯和日间行车灯，自动头灯，转向***灯，大灯高度可调和大灯延时关闭功能也都一视同仁，各个配置之间没有什么差异。

到了内饰的科技配置舒适性方面，差异就开始展现了，指导价格48.89万元的四驱尊崇旗舰版拥有感应后备箱，方向盘换挡，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，加热，通风，主驾驶位电动座椅位置记忆，后排座椅加热，9.2英寸可以手势控制的触控液晶中控屏幕，12扬声器的丹麦Dynaudio音响和后排遮阳帘，一切配置向着高端豪华品牌看齐，其它配置的车型，这些舒适性的装备会逐级减少。

除了科技配置和舒适配置以外，我觉得影响车辆使用感受的最重要的部分就是它的动力部分，途昂X总共有参数不同的三款发动机匹配不同配置的车型，分别是代号EA888-DKV的2.0升涡轮增压四缸发动机，能够输出186马力的动力，代号EA888-DKX的2.0升涡轮增压四缸高功率发动机，能够输出220马力的动力，配置最高的两款车型使用了代号EA390-DPK的2.5升涡轮增压六缸发动机，能够输出299马力的动力，百公里加速时间只需6.9秒，动力非常强劲。

但是舒适的配置和强大的动力都是要靠金钱来支持的，既然题主要问的是最高性价比的车型，那么我觉得对于普通的用户来说，较高配置版本车型的享受作用大于了实际使用作用，如果让我来选择一辆性价比最高的车型的话，我觉得是指导价格33.69万元的380TSI四驱豪华版，2.0T高功率四缸发动机能够提供足够的动力，多片离合器适时四驱系统能够提供各种复杂路况的适应能力，皮革和织物混搭的座椅兼顾了豪华感和舒适性，主驾驶位电动调节也提升了格调，拥有六种模式可以调节的驾驶模式切换功能也很实用，悬架软硬调节也是从这个车型开始配备的，可以提升车辆在恶劣路况的通过性。

所以就性价比方面来说，最值得推荐的就是380TSI四驱豪华版，当然，更多的还是要看题主的经济能力和实际需求。

“大而不笨”并不容易实现，但2020款上汽大众途昂X却做到了，而且它还能让每一位驾驶过的人都能改变自己先入为主的印象。得益于讨巧的转向设定与底盘调校，途昂X能向我们展示出有别于传统中大型SUV的灵活与轻松驾驭；而在需要强劲动力支持的情况下，途昂X也能秀出自己迅猛的一面，充足的动力储备让驾驶者底气十足，且主被动安全配置也十分丰富，不用担心这个庞然大物会变得野性难驯影响安全。

　　途昂X给我留下的另一个深刻印象，则是其整车豪华感的营造。途昂X内饰的豪华感已经具备越级的水平，短短几天的体验时间，内饰用料已让我爱不释手——毫无疑问，途昂家族已经扛起了“大众品牌最豪***产车型”的大旗。

全新车身色带来不同的观感

　　上汽大众途昂家族两款车型给人的感觉，犹如身材魁梧却又气质各异的两兄弟——“大哥”途昂的外观设计偏商务风格，内敛稳重；“弟弟”途昂X则是运动气质加身，原来魁梧的身材也能很好地融入动感元素，不显笨重。

　　我这次体验的是2020款上汽大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版（下文简称途昂X），其外观内饰设计与2019款保持一致。这次的体验我就不按常规套路面面俱到地去介绍途昂X了，而是挑选一些让我感到眼前一亮的产品点去和大家分享，希望看完这篇文章的你，也能认同我的观点和感受，从而对途昂X有更深入的了解。

看楼主的问题，想必是没有7座需求，并且比较喜欢溜背造型的运动SUV

否则可以有更多选择。那么针对此类车型，最典型的竞品车型当属本田冠道和URV了。我们可以对比来取舍。另外，我们也可以把途昂列在其中进行参照

首先先抛出结论，再具体分析。我个人建议，途昂X的话如果预算够，上V6，毕竟6缸车被追捧不是没道理的。而六缸途昂X仅有两个版本，其中高低配差价在6万左右，配置差异基本都是一些更加享受的舒适性配置和科技配置，大部分可有可无。但如果看中四缸版途昂，相比之下还是冠道更具优势

那么现在我们就抛开6缸途昂，横向对比四缸版途昂X和冠道。我们清楚数值参数仅供参考，虽然账面上的马力数值，冠道要高出不少，但日常驾驶中，冠道低转速并无法爆发出高动力的体感。相对更加平顺和舒适的标定更符合冠道的定位。而大众的涡轮介入感众所周知，日常驾驶中涡轮的突兀感有人欢喜有人愁，关键看自己的喜好。

这个级别SUV的空间其实都不用担心，绝对够大。并且大众和本田都是非常会玩空间的品牌，要说略胜一筹的还是本田，并非本田总体容积更大，而是本田的“魔术座椅”更加灵活利用空间。那么在实际使用率上，更讨喜。实用性强。后备箱空间两车都有溜背造型，高度差不多。如果对后备箱有更多要求，就别看运动版的溜背了，可以再多看几眼途昂或汉兰达

同价位四缸版本两车中，冠道已经来到了旗舰顶配，而途昂X只是中配，很显然冠道的配置更丰富。冠道顶配的配置甚至达到了途昂X顶配为同一起跑线，那比配置，显然是冠道大优势领先

都说车好买，养车难。说的就是后期的维修保养以及日常能耗方面

同比依然是冠道更具优势，先说三大件核心发动机。冠道为全铝，途昂则是铸铁缸体，重量更重。变速箱方面，冠道***用更可靠耐用的9AT，而途昂全系7DCT双离合。虽然近些年大众双离合已经优化的非常到位，但在耐用性方面仍然达不到神机PDK水准，毕竟成本摆在那，那在耐用性方面不得不令人堪忧。

这里还要提示大家不要过度迷信日系省油，真的不是所有日系都省油的。冠道的油耗与途昂相差并不太多。但如果你驾驶习惯，脚比较重的话，大众会付出更多的油耗是千真万确。冠道还可以吃粗粮，92汽油即可，而途昂X必须95以上。如果不是一线城市内用车，可能会比较闹心