标致408，2014年5月上牌，手动档2万9可以入手吗？
如果是你朋友，或者是亲戚可以考虑，因为这价格低于市场价了，如果是在市场都才2.9万，那你就要好好检查，看看是不是事故车，水泡车，抵押车，最好找个懂车的去看看，二手车虽然便宜，性价比高，那是在买到好车的基础上。所以检查很重要，我们看一下最基本该怎么检查？
如何看是不是事故车：最基本看， 1. 看机盖螺丝是否动过， 2.看翼子板螺丝是否动过 ，3.看大灯是否动过， 4.看纵梁是否有折痕，上下左右都要看， 5.看水箱框架是否动过， 6.看所以玻璃是否原厂玻璃， 7.看四道们螺丝是否动过， 8.看后备箱螺丝是否动过， 9.看备胎坑是否平整没有钣金痕迹， 10最后怀疑哪里有切割痕迹，可以拔胶条。
如何看是否水泡车：1看风向柱下面是否生锈， 2，看座椅下面是否生锈， 3看线与线接头是否生锈， 4看安全带下面螺丝是否生锈，安全带标签是否变色， 5.看保险盒是否有生锈， 6看车的地板是否发霉，有霉臭的味道， 7看地板的走线是否有细泥， 8如果是皮座椅看是否发硬。
最后再看发动机：1是否漏油， 2是否冒蓝烟， 3启动发动机听声音是否纯正，没有敲缸的声音， 4看机油是否乳化， 5在用手试一下加机油的口是否有均匀的吸力或推力，均匀代表正常， 6，再检查一下整车漆面， 7，自己看在路上感受一下底盘，变速箱。 8.最后再谈价格。这些都只是看二手车基础，只供参考。
你好，很高兴为你解答这个问题
作为一名二手车商，2.9万价格一点都不高，下面帮你分析一下，如果你是在二手车市场购买的408那你得好好检测一下车况了，因为这个价格已经低于市场行情，车商是要赚钱的，14年408我们收车价都可以出到3万左右，记住，天下没有免费的午餐。如果是你朋友卖给你不图赚钱，那就另当别论了！
本人从事二手车行业多年！
标致408 A+级车型，法系车不保值是天下皆知的事情。
在A级车市场，他的空间算是名列前茅，也是比较耐开的。说实话，看到这个年份2014年，手动挡再看到这个价格两万九，给我的感觉：这车有鬼！
好歹当时新车也是十万往上的车型，有两种情况：倘如真的两万九买到手这个车车况就很难说，保不齐就有故事！
还有一种情况：这个车车贩子放在手里很长时间，急于脱手，但侧面可以反映出也是车况不行，这个车如果仅仅有喷漆小钣金之类的瑕疵，市场卖车价格都在3.5万左右！
我们在拿同价位同样不保值的美系车来做比较14年手动挡雪佛兰克鲁斯收车价格都在三万左右，也要卖到35000左右。同样的雪铁龙世嘉14年手动挡车况没问题的情况下也是三万五往上！
还是那句话，在二手车市场是捡不到漏的，能以这样的价格捡漏首先是同行而不是你！
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我想问问 兄台 是什么排量的 1.8排量么？还是2.0的手手动？如果是这两个排量 可以买的。首先动力够用，其次空间够用，为啥因为这车在同级别里面空间是最大的2710-2730mm新老款轴距有差别，但是最为家用足够。无论是载人还是载货统统不在话下。推荐购买。
为啥最近标致汽车疯狂降价呀？
标致是法系车型的典型代表，这个品牌在底盘***动力表现各方面都有比较出色的优势，车友圈对于这个品牌车型的表现，总体给出的评价非常高。但是有一句话叫做叫好不叫做往往越是被人认可的车型在销量方面的表现并不尽如人意，在这方面上标致也是有苦说不出。随着市场竞争压力不断加大，时刻都有新的入局者，标志的市场地位在不断稀释，如果不在价格等消费者考虑的重点因素方面下大力去整改，标志品牌最终势必会被挤出中国市场，这一点明白人都看得非常透彻。
目前标致在中国市场销售的车型，总共有7款车型定位涵盖了Suv和轿车，具体细分有紧凑型轿车，中型轿车，小型SUV紧凑型SUV和中型SUV五大类别。可以说标志在中国市场的汽车产品布局是非常全面的，但是由于这个品牌的思想市场影响力并不高，因此车型销量表现的比较一般。
其实总的来讲，标致品牌之所以没落，价格因素只是其中的一小部分原因，更多的是由于车型的设计理念，并不太符合中国人的用车习惯，并且标致品牌中型轿车以上的领域并没有太多的积累，它在欧洲市场着重发力的是中小型车辆，中国市场的消费者跟则更追求车辆更大更豪华，这就出现了买方市场和卖方市场行为相悖的局面。
另外，再看一看标致品牌旗下各款车型的市场优惠力度，并不算非常强，远没有达到所谓的疯狂降价的地步。以紧凑型轿车408和紧凑型SUV4008两款车型为例，408的市场优惠力度大概是在1.8万左右，该车型的入门级配置市场成交价大概在10万左右。4008的市场优惠力度，大概在1.5万左右，该车型入门级配置市场成交价大概在15.57万左右。相比之下这样的价格在同级别车型中并没有太大的价格优势，更不用提跟别克、雪佛兰等性价比超高的品牌进行竞争了。
综上所述，标致在中国市场的存在感是越来越低的，但是我们不能否认这个品牌车型，综合产品实力是比较突出的，只不过由于品牌的影响力较差，导致车型无法达到应该有的销量表现。所以说标志目前的市场优惠力度并不算高，但是由于车型定价更为合理，车辆成交价比同级别车型略低，性价比还是可以的
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最近不止标致车在疯狂降价，还有很多品牌都在降，例如标致408，自动天窗，指导价14.***万，现价已经有车商标出9.88万的售价。
广汽菲克的JEEP自由光2019款 2.0L 两驱典尚版，指导价18.58万，目前个别车商直接优惠5万，13万多的裸车价就可享受驾驭中型SUV的待遇。
还有上汽大众也在甩卖，17款的帕萨特尊荣版330TSI（1.8T）,生产日期19年6月，指导价22.29万，某地车商直接挂出15.29万起售价，优惠整7万。
如此“疯狂”的车市背后究竟有何秘密，今天和大家分探讨一下其中原由。
目前所有汽车品牌已经进入了模块化造车的新时代，在同一平台下衍生出多种产品类型的集成化制造已经是汽车行业的大势所趋。这样做能提高同品牌的零配件通用率，节省生产和研发成本，提高生产效率，降低成本。
由于整个汽车行业的高速良性发展，其生产链条梳理得更加成熟，各环节的成本被更好的利用和控制。例如零配件的稳定供应，钢铁、橡胶、玻璃等重要原材料在全球的合理产业布局，国内对于汽车行业进行鼓励性和***性的宽松政策都为汽车的降价打好了基础。更重要的是家庭收入的持续增长，消费水平的提高，迎来目前汽车越来越便宜的局面。
即便近15年来国内汽车的产销量都位居全球首位，但今年却突降“寒冬”，汽车产业首次呈现了下滑趋势。大浪淘沙的局面下，个别车企举步维艰。他们或许是因为产品技术落后，迭代较慢，运营失策，战略中心外移等因素，更重要的是没有仔细研究国人日益增长的汽车需求。
销售的断崖式下降让某些车企猝不及防，其中有我行我素、骄傲自大的路虎，“六折豹、七折虎”的顺口溜广为流传。萨德***背后“韩潮渐退”的现代、起亚，已经沦落到失去合资外衣和国产车的竞争当中，当然也有运营失策的法系车雪铁龙与标致，后知后觉的他们也走向落寞。
销售不出的汽车堆积如山，唯有的处理办法就是降价，无奈的背后写满了“活该”。
国内环保政策的变化才是最近汽车疯狂降价的重要因素，去国五上国六成为主流。这项政策是面向所有汽车品牌，为了市场有缓冲和适应时间，个别地区初始执行时间略有差异，但全国执行的基调是不变的。