奔腾b50功能？
功能如下： 1、反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用； 2、扩大了驾驶者的视野范围。
3、奔腾B50***用带加热功能电动调节外后视镜，保证了在雨雪天气，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果，给司机带来极大的方便。
一汽奔腾B50，这款车你如何评价？
车很好，大气稳重，性能好，我12款B50，跑12万多公里没毛病，五年了，9.1万公里换的正时皮带，10.1万公里换的原车轮胎，刹车片到现在都是原装的，现在车况还很好的！支持国产车。
想买辆二手车，奔腾b50怎么样？
不建议购买，二手奔腾B50价位大概在3-5万这个区间，13款以前的B50发动机***用的是大众EA113型号发动机，内部称为BWH，这款发动机技术非常老旧，8气门配置，动力差，搭配爱信6速手自一体变速箱，油耗非常高，市内轻松百公里11L，并且这款发动机水箱三通容易损坏，经常有车三通爆裂后冷却液漏了，这样只能等待拖车救援
内饰做工用料都一般，底盘很低，托底是常有的事，但得益于马自达技术的底盘加成，超控不错，转弯支撑到位，刹车效果好
如果喜欢奔腾这个品牌，建议可以购买奔腾B70，这个车虽然外观不时尚，但空间更大，三大件师承马自达6，质量更稳定，价格比B50也贵不了多少
奔腾B50怎么样？为什么很少有人买？
优点
最满意当然外观咯，外观相当拉风，提回来直接去马云家买了1字标，去朋友修车厂免费换了标，效果霸气十足，但也担心被交警查，纠结中。
缺点
还是感觉它的底盘有点不够合理的，亏我们都是城市用车的，如果在烂路上舒适性不知道会不会像这样
外观
钣金有点薄 其他都挺好
内饰
内饰感觉还行，就是物理按键太多了
空间
说起奔腾的这个空间大家都明白的，也算是它最让我们喜欢的关键所在了，很宽松舒适随意，坐满了人也没有感觉太拘束和压抑感，高度，长度还有宽度和轴距都不错，在同级别的车中这个设计风格也足够用，坐着就感觉心情美美的，座椅的设计风格很大气，有很厚重和舒服的角度，后备箱足够我们盛放很多东西了。
先看整体设计，车辆整体偏向于运动风，车身曲线分明，总体颜值还不错。其次是前脸，也就是车头，第一眼看过去就是车标下的进气格栅，家族式的六边形进气格栅一改其他车辆比较普遍的横拉式进气格栅，看上去感觉很好看，两侧相接就是LED大灯，大灯的外壳设计容易联想到一个动物的眼睛，鹰眼，是车辆整体比较具有侵略性。还有就是侧身的线条了，从车头贯穿到车尾，增加颜值的同时减小阻力。车尾部相比于车头就比较充满圆润感，品牌标志分别分布于中央和两侧，尾灯稍微逊色于前面的大灯，不过还是比较凌厉。
空间
买车追求的空间都是大而舒适的，没人喜欢太小的空间，这款车型前排可根据个人情况调整空间大小，同时，后排无论前排如何调节都有足够的空间进行活动，二郎腿等都可以，不会让人感觉小而难受。最重要的是后备厢，可以平躺一个小朋友进去，成年人稍微有点束缚，问题不大。车内还隐藏着各种小的空间格子，使车内空间完美利用。
车内的8英寸显示屏可以提供各种服务，例如蓝牙连接，倒车显示等旨在提供方便的驾驶环境。电动的天窗和车窗都具有放***等功能，天窗和主驾驶座车窗可以一键升降。
操控
操控方面先看发动机，在加速性能和汽车最大速度上此车的发动机性能一般般，不是特别突出，不过作为城市车或者出行时跑跑高速120公里每小时的速度还是不错的，就是加速时间比较长。220的扭矩可以应付一些小坡，加速的时候可以感到推背感，但是总体性能不是很好，在供油方式上还是比较先进的，可以节约部分燃油。
变速箱，最新款的使用的有5挡手动和6挡自动两种变速箱，这里重点介绍6挡自动的，档位不是很多，可以实现D挡走天下的目标，但是也就代表着会多耗油，这个是不可避免的，这个价位的车辆还没有7挡甚至8挡的变速箱。值得一提的是前驱的驱动方式很不错，前后悬挂使用独立悬挂的同时前悬挂外加横向稳定杆，车辆的稳定性非常好，转向的时候也流畅。
奔腾B50这款车，发动机使用的是大众的，底盘是老马自达6的，车重手动挡1365Kg，自动挡1432Kg，发动机排量分别为1.6和1.4T，1.6典型的动力不足，车价12.68万。1.4T只有自动挡，车价要15.28万。油耗非常高，又贵的离谱。另外目前这款车只有国五的，很多地区已经不销售了。内饰方面，设计比较落后，行车电脑是单色的，没有液晶仪表，玻璃升降按键没有背景灯。气囊只有主副驾驶有，没有车联网，没有导航功能，没有一键升窗功能。之家论坛里反应，这车底盘开起来明显和马六感觉不一样，不要指望一汽能出什么好车，他已经把大众车减配学到家了。这款车很明显厂家已经放弃了。
都没有人买了，还能怎么样。要不是迫于舆论压力，一汽是不愿意做自主品牌的，以前的夏利，佳宝，森雅，还有自创的欧朗还有改头换面也无济于事的奔腾，不是已经破产就是在破产边缘徘徊，愧对共和国长子这个称呼。
一台消费级国产轿车能成为冷门车，原因100%为车辆自身品质低
奔腾B50符合这一评价，首先看一看近三期的销量数据。
9月销量为23台
10月销量为73台
11月销量为104台
截止11月年度累计销量为4700余台
这台车已经不适合用冷门评价，准确的评价应该是被消费市场抛弃，并且即将面对停产。目前的销量均为大幅官降清库存，因为这台车至今没有升级国六标准发动机，停产的概率可以说是非常高的，简单了解一下这条车，首先看一看颜值。
B50的车身尺寸为4695*1795*1460、轴距2725mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，实车视觉效果还算饱满但是谈不到大气，中网的造型以及角度微微上扬的大灯视觉效果一般。车尾的造型中规中矩，谈不到好看但也不算难看，颜值算说得过去。悬架结构为前双横臂式独立悬架加横向稳定杆，后悬架为多连杆式四轮独悬，客观评价这台车的悬架系统还是不错的。
拉低评价重点1：发动机。该车高配版装备的1.4T发动机仍为技术落后的低燃烧多点电喷喷油技术，最大马力仅为136PS、最大扭矩220N·m（1500-4350转），在同排量发动机中可以说是非常低端的水平了。弱小的动力储备会直接影响性能体验，同时也会升高油耗，所以即使匹配6AT变速箱也算不上高水平。这一组合的合理价格应在8~9万之间，然而其指导价高达15.28万，在这个价格随便挑出一台国产轿车也比它强太多。
拉低评价重点2：变速箱。B50低配版是装备的发动机是1.6L自然吸气，其动力水平之低无需赘述。那么在动力很一般的前提下，指导价定在12.68万，其变速箱最起码应该是6AT手自一体的自动挡；然而这一版本的B50装备的是5挡手动，在同价位国产轿车中再也找不到第二台使用L&5MT的消费级轿车了。
拉低评价重点3：配置。B50手动自吸版只有前排两枚安全气囊，没有胎压监测，而且没有ESP车身稳定控制系统，这是5万级面包车的安全配置标准。B50自动版的安全配置只是多出了ESP和上坡***系统，舒适配置自然很一般。这台车的综合品质如果放在十年前的车市中，定价在12~16万之间还是可以接受的；然而这十年中其他少数一线国产车企的技术已经突飞猛进，然而一汽奔腾似乎毫无进步，这就是冷门的原因。