2018版雷克萨斯es200怎么样？

2017年也是中秋节，我代替爸爸去拜访他的战友，这位战友退役后在县城开了一家不大不小的超市，他的座驾就是一款雷克萨斯ES，但是具体型号我不记得了。当天晚上喝了点小酒，他派他儿子把我送回家，那是我第一次近距离接触这款车。他告诉我这款雷克萨斯ES已经将近8年的历史了，跑了将近30万公里。打火的一瞬间我知道丰田的精髓所在，8年风雨30万公里的发动机抖动和噪音比有些新车还安静。坐进车内内饰明显有些偏老，但是依旧可以看出来当年这一代雷克萨斯的豪华。行驶起来各方面乘坐的舒适感依旧令人满意，更多的令人惊讶这款车的完好如初整体车况。

雷克萨斯ES一直给我的感觉是“高贵”“优雅”“舒适”“刚柔并济”。全新一代的雷克萨斯ES200两款车型厂商把指导价定为27.9万和29.8万，相比ES300和ES260雷克萨斯ES200更加亲民，更加吸引消费者的注意力。

雷克萨斯2018款 ES 200 卓越版价格上基本上没有优惠价格在27.9万，同样的ES 200 豪华版价格为29.8万。虽然价格上没有优惠，但是很多地方4S店都有购车大礼包。

很多朋友担心ES200的动力不足，其实作为一款带有商务风格的中大型车搭配2.0L的自然吸气动力水平确实有点差，稍微追求点动力的都会不太满意。但是家用的话2.0L的ES200性价比是非常高的，动力给家庭用车还是说的过去。

我个人真心喜欢历经岁月的雷克萨斯ES，有能力了一定要收藏一辆！

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全新纵向纺锤形格栅，比老款更加立体，给人一种咄咄逼人的凶悍感，不怒自威，无论何时都给人一种蓄势待发的感觉。

雷克萨斯虽然定位为行政级中大型轿车，但是全新ES 给人一种脱胎换骨的感觉，怎么说呢，就是变得年轻，整个外观看上去也更犀利，更年轻化，因此也吸引了不少80后甚至90后的眼球，全新雷克萨斯不再是中年人以上的专属，冲着这犀利的外观，不少年轻人主动放弃宝马3系，而为了等ES上市，一等就是几个月。

跟前一代ES车型相比，全新ES车身线条更加硬朗，充满力量感，犹如一匹矫健的骏马，富有驾驭感。

看过外观，就已经掏钱的冲动。

再说说内饰，得益于日本精益求精的工匠精神，内饰一直是雷克萨斯的精髓，

精挑细选的用材加上细腻的工艺，每一个部位都是精品，

即使是新车，依然没有什么让人不适的味道，

内饰的精致感丝毫不亚于BBA，甚至可以说已经超越BBA，2017年雷克萨斯在美国的销量超越奔驰，跃居第一位。

安全配置更是紧跟潮流，座椅加热、双区空调、车道偏离系统、自适应巡航系统等等一应俱全，安全气囊更是达到惊人的10个，对于驾驶员和乘客的保护可以说是保护到了牙齿。

接近5米的车身长度，完全对得住中大型轿车的定位，2870mm的轴距中规中矩，但是得益于座椅的细腻做功，乘坐舒适性依然一流。

【最满意】

底盘滤震舒适，隔音好，马力匹配舒适平顺，外观好看，配置很高

【最不满意】

倒车影像清晰度一般，驻车功能每次上车都需要手动启动，遥控钥匙的控制范围偏小。影响一般般，不支持苹果的映射，只支持安卓投屏、没有感应🐟刷

【为什么选择这款车】

配置高，上下班代步，需要一部特别省心，安静舒适的车，4年10万公里的免费保修保养

加价、加价、加价，重要的事情说三遍，尤其是最畅销的两款车型，ES 200卓越版和ES 300h卓越版。据我了解，目前上海地区的ES 300h混合动力版本车型加1.5万，提车周期4个月，ES 200车型加2万，且ES 200车型长期缺货。

ES 200卓越作为全系最低配版最受欢迎，我认为有如下几个原因，27.90万的指导价比较实惠、雷克萨斯高品质豪华品牌形象驱动、、纯日本进口身份、配置表现不差、领先同级的免费保养政策、不错的设计。

ES级出自丰田TNGA架构下GA-K平台，新架构的几大优势就是更好的车身抗扭刚性，同时加长轴距和轮距提升乘坐和驾控表现，提供领先的安全标准。

ES 200卓越版是最低配版本，但同样标配10安全气囊（主副驾驶安全气囊+前后排侧气囊+前后排头部气囊+膝部气囊），TSS安全系统中的ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车也有配置【与高配版差一个并线***功能】。

雷克萨斯为旗下销售混动车型提供6年/15万公里保修服务，6年/15万公里免费保养服务；燃油版车型则可享受4年/10万公里保修服务，4年/10万公里免费保养服务。免费保养服务囊括《用户手册》保养***中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换。

价格相对实惠（凯美瑞顶配的价格），整车日本原装进口，省油耐用（ES 200工信部综合油耗6.6L/100km），二手车保值率高，也难怪ES 200畅销。