四个荾形尖相对的汽车标志是什么车？
标志是竖着的菱形的是雷诺的标志。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产******、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。
四个荾形尖相对的汽车标志是什么车？
标志是竖着的菱形的是雷诺的标志。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产******、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。
标致汽车有没有自动大灯？没有的话该怎样安装？
去4S店了解并试骂，专业又可靠。
网上有无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的自欺欺人的蒙骗善良的人，是应该***喊打的祸害！
安全第一！世界上没有后悔药。伪车主，真法黑们，多行不义必自毙。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。
那么，难道全世界就只有极少数国人懂车又聪明？
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量等多项大奖。
平安是福！防患未然永远好过亡羊补牢。这次重庆被公交撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙的车(爱丽舍)，保了命且安然无恙。她真是命大福大！
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
开车关乎自己和他人的安全，我的实事求是的真话实话对人有益的话，必须常常说，这是利人利己的善事。
已经行驶12万公里的标致206，不足万元能入手吗？
车友，你好！己经行驶了12万公里的标致206车型，是二厢版与标致307车型，三厢版是应该2005年款，该车原法国进口，如果产生故障，维修时需要更换配件，时至今日该车的各种部件是要进口进入国内，价格相当高，另一个办法就是在广东省佛山市顺德区陈村购买拆车件，但是报废车拆解零部件，质量没保证，价格有层次，高？务请你三思而行！
2006年4月买的手挡1.6L标致206，到今天没超过五万公里[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]那是相当的好开[赞][赞][赞]一点没毛病，而且，没磕没碰，只是换过胎。都已经一年两检了，舍不得换。当初10万买的[比心]
为啥最近标致汽车疯狂降价呀？
标致汽车在中国现在基本上陷入了绝境，销量最近几年持续腰斩，在武汉的神龙公司总部都已经出售，工厂也关了两座，年度销量目标一半都没有达成，所以目前只能通过大幅降价来增加销量
标致汽车最近几年在国内销量一直处于下滑状态，在整体汽车市场不景气的情况下更为明显，以标致和雪铁龙的法系车尤为明显，出现这种情况也是有多方面的原因造成的。
1.法系车在国内市场口碑下滑严重，以标致408为列，目前10月份销量以经跌至1220多台，并且故障投诉率居高不下，主要是轮胎以及变速箱顿挫等故障，而在这种情况下，厂家不得已降价清库存，形成了一个恶性循环，从价格来看目前标致408售价区间为11.77－16.***万之间，入门级车型裸车价也只有9万，而最走量的车型308月销量也仅为1286台，即便如此销量依然不容乐观。
2.品牌影响力欠佳，法系车包括标致和雪铁龙在内，与主流的合资品牌相比法系车知名度不够高，消费者并不是特别认可，虽然做工用料都非常扎实，但国内消费者更重视的是品牌影响力，从法系车二手车的保值率来看，也是被誉为最不保值的品牌之一，二手车价格跳水比较大，对于目前家用车3－5年的换车概率来讲，也是许多消费者买车之前不得不考虑的一个因素。
3.国产车的崛起，随着国产品牌技术实力的提升，以更高的性价比抢占了合资车型的销量，这就使得一些原本比较冷门的品牌雪上加霜，不止是法系车，就连前几年国内认可度非常高的韩系车销量也是一落千丈，不得不***取以价换量的策略，总体来看都是市场的正常规律，优胜劣汰的自然法则。
大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。
最近不止标致车在疯狂降价，还有很多品牌都在降，例如标致408，自动天窗，指导价14.***万，现价已经有车商标出9.88万的售价。
广汽菲克的JEEP自由光2019款 2.0L 两驱典尚版，指导价18.58万，目前个别车商直接优惠5万，13万多的裸车价就可享受驾驭中型SUV的待遇。
还有上汽大众也在甩卖，17款的帕萨特尊荣版330TSI（1.8T）,生产日期19年6月，指导价22.29万，某地车商直接挂出15.29万起售价，优惠整7万。
如此“疯狂”的车市背后究竟有何秘密，今天和大家分探讨一下其中原由。
目前所有汽车品牌已经进入了模块化造车的新时代，在同一平台下衍生出多种产品类型的集成化制造已经是汽车行业的大势所趋。这样做能提高同品牌的零配件通用率，节省生产和研发成本，提高生产效率，降低成本。
由于整个汽车行业的高速良性发展，其生产链条梳理得更加成熟，各环节的成本被更好的利用和控制。例如零配件的稳定供应，钢铁、橡胶、玻璃等重要原材料在全球的合理产业布局，国内对于汽车行业进行鼓励性和***性的宽松政策都为汽车的降价打好了基础。更重要的是家庭收入的持续增长，消费水平的提高，迎来目前汽车越来越便宜的局面。
即便近15年来国内汽车的产销量都位居全球首位，但今年却突降“寒冬”，汽车产业首次呈现了下滑趋势。大浪淘沙的局面下，个别车企举步维艰。他们或许是因为产品技术落后，迭代较慢，运营失策，战略中心外移等因素，更重要的是没有仔细研究国人日益增长的汽车需求。
销售的断崖式下降让某些车企猝不及防，其中有我行我素、骄傲自大的路虎，“六折豹、七折虎”的顺口溜广为流传。萨德***背后“韩潮渐退”的现代、起亚，已经沦落到失去合资外衣和国产车的竞争当中，当然也有运营失策的法系车雪铁龙与标致，后知后觉的他们也走向落寞。
销售不出的汽车堆积如山，唯有的处理办法就是降价，无奈的背后写满了“活该”。
国内环保政策的变化才是最近汽车疯狂降价的重要因素，去国五上国六成为主流。这项政策是面向所有汽车品牌，为了市场有缓冲和适应时间，个别地区初始执行时间略有差异，但全国执行的基调是不变的。